第194章 当当约车

杨文祥离开后，姜驿靠在椅背上，闭着眼睛思考到底问题出在了哪里。

郭怀义是普华的老员工，很早就认识邓鹏，照常理推断他们两人是一派的，但是凭心而论，这种关系并没有影响当初冯国强对普华渔城公司的管理，即使姜驿当渔城公司总经理期间，郭怀义也没有掣肘的行为，这说明当时自己和他商量杨文祥的安排时，郭怀义是真心同意的。那为什么现在会变呢？外部环境发生了什么变化呢？卢建平虽然也是普华的老人，也许跟郭怀义认识，但是放着级别更高的邓鹏不依靠，犯得着跟卢建平吗？所以至少卢建平肯定不是主要原因。

提拔城市公司副职领导，虽然不是很大的事情，但也不是小事了，郭怀义推翻当初和自己商定的结果，只可能上面有人支持他，那么这个人只可能是邓鹏了。邓鹏为什么这么做呢？跟冯国强走有关系吗？姜驿越想越深，觉得和郭怀义的沟通必须要谨慎，在事情没摸清楚之前还是不要沟通为好。

但是杨文祥可等不了太久，辞职报告一周前已经提交，从法律上讲一旦提交就是有效的，如果郭怀义硬不退回给他，他也没有办法，只能和公司解除劳动合同关系。现在距离最后解除时限不到三周，三周时间要摸清楚并不容易。

要是杨文祥真的去了主机厂，那他在充电行业所积累的建设运营经验的价值将大打折扣，而且会逐步与行业脱节，这对他的职业发展也不利。

“联合星华从单一的平台运营向平台和实体双支柱转型，正缺一个懂建站懂充电站运营的人，也许联合星华更适合他。”姜驿想道。

从2016年开始，整个充电行业迎来了新一轮的发展，竞争更加激烈了，大家卯足了劲行业内抢地盘，只要场地合适、有电力容量，大家都不计后果地建站，至少也先把场地占下来。

2016年之前的充电行业还是几个大家伙的天下，易电、小蜂充电，大家虽然彼此竞争，但总的来说还是讲道义讲规则的。如果称2016年前为充电行业的田园时代的话，那么在首届充电运营商行业大会之后，整个行业便进入了战国时代，古典精神在这个时代不再适用了。新入局者越来越多，很多民营企业、私人老板见国家鼓励，纷纷进入这个行业。

在特码电池设立新能源物流车联盟的那几年，也有很多小型私人运营商入局，但他们至少还是有目标客户的。但现在的人脑袋一热就进来了，以为只要有充电站，躺着就能赚钱。大家一窝蜂入局后，发现根本不是想像的那样，站多车少，竞争异常激烈。这些人无所顾虑，只要对自己有利，只要不违法，就敢不择手段地将竞争对手往死里整，没有怜悯、没有双赢，有的就是你死我活，整个行业也逐步迈向混乱和无序。

国家政策在推广新能源汽车上逐渐加码，比如要求网约车运营公司新投放的车辆必须是纯电动车型。在政策要求下，国内最大的网约车运营公司当当约车在全国投放了数以万计的电动网约车，这个举措进一步推动了充电需求。

仿佛鲨鱼嗅到了血腥味，主动找上当当约车洽谈充电合作的运营商络绎不绝，除了两家电网态度超然外，其余充电运营商较着劲地大打出手，你8折优惠，我就7折优惠，价格战打到底后又开始打服务站，你给司机送纸巾，我就给司机送油。普华、易电自不能免俗，就连联合星华也加入进来。

当当约车的充电服务负责人黄敏是一个180斤的大胖子，这段时间被一众充电供应商捧得飘飘然，就像身处云端。