现在中国航空工业当然是完全有这个实力研制重型运输直升机了，所以现在专家们评审工作开展起来之后，就感到非常的惊喜了。
直五重型运输直升机的设计，的确是太牛了，它的吊挂能力竟然这么强大，可以超过货舱的载重，这一点的确是对它来说，非常的有利。
可以说它完全拥有接近米六的吊挂重量，两者的吊挂重量是相当的，而起飞重量却是相差近一倍。
这就是直五重型运输直升机，没有把重量浪费在机体和结构上面，所以它的重量轻，载重系数更高的，飞行性能也更好。
以后直五重型运输直升机，不仅是陆航要装备，还有海军也要装备，在两栖攻击舰上，它也是可以使用的。
在民用领域，直五重型运输直升机，同样可以有一席之地，因为它的吊挂能力这么强，可以说在民用领域非常有用。
米国甚至是在五十年代末，专门研制了一种吊装直升机，它就是S64直升机，起飞重量达到十九吨，这是一种双发单旋翼带尾桨的起重直升机，研发构想是由西科斯基提起的。
这种直升机的设计初衷，是执行军用运输任务，可以快速的将军用辎重、武器快速的的投放到战场中。
因为是专用的起重直升机，所以S64直升机的形状很怪，像是一只蜻蜓，它没有货舱，把这一部分腾空了，只有一个简单的梁式机身用来吊装外部货物，直升机长二十七米，机身下安装了一个九吨吊运能力的绞车，可进行单点吊运，另外还有个吊运能力二点二吨的小型绞车，可以灵活地吊运货物。
这种直升机，在作战中曾经投掷过重达六点八吨的燃料空气炸弹，在战场上发挥了重要作用。
在民用领域，这种吊装直升机，可以用于电线塔架的吊装，这比人工效率不知道高了多少倍。
而直五重型运输直升机，它的吊运能力更强，所以说将来是大有用武之地的。
专家们对直五重型运输直升机，在气动设计，动力系统，飞控系统方面的设计都是非常的赞赏。
给了极高的评价，因为这些总体设计可是李曙光做的，设计师们只是按他的设计方案来进行详细设计，所以肯定是非常优秀的。
直五重型运输直升机，它的前后纵列双旋翼布局，有一种独特的优势就是可以一头靠在悬崖上，一头悬空的进行人员的进出。
这个能力只有纵列双旋翼直升机才有，专家们是非常的看好。
经过专家们连续数日的奋战，最终评审工作完成了，专家们给出了极高的评审分，认为这款直升机的设计，已然达到了巅峰，而且找不出什么问题来，所以有的计算数据都没有问题。
这样直五就算是通过了设计评审，要转入原型机制造阶段了。
军方领导是非常的高兴了，因为用不了多久就可以看到真机了，到时候他可是一定要来了。
