上千人都来到了这个总装车间里面，但并不显得拥挤，因为这个车间也是真的大。
现在C910喷气支线客机还没有露出真容，它被幕布给挡在后面，很多人都迫不急待的想看一眼，但是没办法，必须要等领导们来亲手按下按钮，幕布揭开才能看得到。
很快，领导们都陆续的来到了现场，大家都很高兴地交谈起来，一位领导高兴地道：“今天是一个难忘的日子啊，咱们造出第二架喷气式客机了，商飞公司的确是很不错，这么快就让咱们的C910客机完成总装下线！”
看起来领导们对C910客机研制工作那的确是相当的满意。
确实无论是C910客机还是C920客机，研制非常的顺利，而且投入的研制经费，也比国外要少得多，仅仅相当于国外的五分之一。
这也是多亏了李曙光，要不然的话，就是投入再多钱也搞不出来啊。
幸好也是因为有李曙光，所以现在商飞才没有跟麦道签约没有引进麦道八二客机，不然的话就亏大了。
在李曙光的记忆中，前世的时候，商飞是在一九八七年完成第一架麦道客机的组装工作。
现在好了，没有了麦道客机，却有了自主研制的C920C910客机。
现在的C910客机采用的是翼吊式设计，确实是要比麦道八二客机好得多了。
下线仪式在隆重的气氛中开始了，首先当然是领导嘉宾们讲话了，看得出来领导嘉宾们是非常的高兴。
接下来呢，领导嘉宾们一起为大家揭开幕布，这时候C910客机的真容就慢慢的呈现出来了，记者们那是拿起相机咔咔的拍着。
C910客机真的太漂亮了，领导嘉宾们，都近不急待的，开始进入它的内部，参观了解了。
走进C910客机的驾驶舱，就能明显的看得出来，它采用了非常先进的座舱设计，减少了很多按钮仪表，取代它们的是显示器。
而在客舱里面，也可以看得到，C910客机的座椅设计是很出色的，人机工效高，坐起来很舒适，比同级支线客机有更宽的空间。
领导和记者们，都纷纷的竖起大拇指，夸奖这飞机好啊。
在参观了之后领导嘉宾们便下来了，现在大家开始合影，李曙光也站在了前排，与领导嘉宾们一起。
合影之后，一辆牵引车，开始拉着这架喷气支线客机，往车间外面走了。
要知道接下来，这架客机就要进行大量的滑行试验，为首飞做好准备。
当然还有一架样机，则是要做全机静力试验的，今天并没有下线，还得有一段时间。
李曙光和领导们高兴地交谈着，将来C910客机其实也可以有军事上的用途，比如说改装成为特种飞机，例如出口型的预警机，便可以用它作为平台，因为有些国家不需要大型飞机作为平台。
