李曙光看了一阵，高兴地道：“陈总，看来你们设计所的同志们，这工作做得确实是很细致到位，不过这起落架的设计，我看有一点小问题。”
陈总师也是一愣，没想到真的有问题被李曙光找到。
陈总师连忙道：“李总，你快说说看，问题在哪里，我们现在改还来得及不？”
李曙光笑道：“问题不大，现在改还是来得及的。当然就算是评审专家组来了，其实你们不改也不影响评审结果，但是我觉得改一下会更好！”
李曙光的设计方案中，运十五战略运输机起落架，采用的是小车式多支柱起落架，不过他只是拿出总体设计方案，详细的设计毕竟还是要设计师们来完成。
现在呢设计师们完成的作品，与李曙光设想的还是有一点差距。
接下来李曙光就把这其中的问题说了，设计师们一听，还真是这个道理，现在只有加班改了。
的确这种大型军用飞机，由于它的起飞重量很大，而且还需要能够在简易跑道上起降，所以对起落架的要求特别高。
无论是起落架的材质，还是结构设计都是非常的关键，运十五战略运输机的起落架采用了一种超高强度的钢材，这也是李曙光提出来的工艺技术制造，但是因为这次设计师们在细节设计上，有一些不够理想，所以说有可能导致结构疲劳，将来服役后有可能出现问题。
这就好比是米国的B52战略轰炸机，因为设计的问题，所以机翼在使用一段时间后就要更换。
这主要还是因为设计师们，只看到了C5银河以及安二二这些战略运输机的起落架设计资料，所以就不知道李曙光要的是更好的一种设计。
C5银河战略运输机，是三百八十吨级的，但它的起落架也只有六个轮，而运十五战略运输机只有二百七十吨，却有八个轮。
李曙光这么设计的原因就是运十五战略运输机要满足前线机场的起降要求，而C5银河这种战略运输机，只能在大型的机场起降，它不具备战术运输机的特性。
运十五战略运输机兼具战略运输机和战术运输机的特点，所以它是更加适合中国空军的。
李曙光这次来，找出了十几个细节问题，设计师们是加班加点的开始更改了。
这的确是让人心生敬意，这种认真的态度，就是中国航空人的报国精神。
两天后，六零三所终于迎来了前来参加评审工作的领导和专家们。
这次评审事关重大，所以专家们也是不敢马虎的，毕竟运十五战略运输机可是载重八十吨的大家伙，以前中国航空工业只是仿制过二十吨载重都不到的安十二运输机。
