因为这种级别的客机，确实是要比窄体客机要难得多，当然要是研制成功了，那对中国航空工业，对民机产业来说，是一个利好消息。
宽体远程客机，在军事方面也会有很广的用途，比如说改装大型空中加油机，甚至是空中预警机，电子战飞机，以及战时直接用这种宽体远程客机运送军用物资都是非常好的。
世界上第一架宽体远程客机，就是波音七四七客机，可以说这款客机是波音公司的救命稻草了，当时波音经营都陷入困境，正是波音七四七的成功，让波音公司又成为了航空巨头。
波音七四七客机，原来是波音公司用来竞标战略运输机的，后来竞标失败，便在这个基础上，改为双层宽体远程客机。
载客人数最多，航程最远，波音七四七保持了很长的世界纪录，直到后来A380客机出现才超过了它。
至少在目前为止，还没有一架宽体远程客机比它更大。
当然李曙光的计划中，国产宽体远程客机，并没有要比七四七更大，因为它的目标是未来的波音七七七客机。
因为将来四发远程客机肯定不是主流了，双发宽体远程客机才是主流，毕竟在经济性方面，还是双发更有优势。
所以在波音七七七成功之后，波音公司又研制了波音七八七梦幻客机，空客也在后来搞了A350宽体远程客机，它们都是非常先进的，应用大量新技术、新材料和新工艺，每座燃油效率比前一代提高很多。
当然那是二十多年后的事情了，现在李曙光的计划，便是对标波音七七七，只需要比对手领先一点点就行了。
所以这个级别的客机，那就要突破三十吨级大推力涡扇发动机技术，因为宽体远程客机，要比C920客机大一倍以上，推力也同样是要翻倍的。
就在这次新闻发布会后，国产客机便是引起了国际国内的热议，有唱衰的，也有祝贺的。
当然也有准备应对竞争的，波音公司，空客公司，还有原本都要谈判成功，准备把客机引进中国的麦道公司，这些公司的高管都在开会研究了。
对于军方来说，C920客机完成详细设计并且高调发布，那也是件好事，因为接下来用不了多久，它就能够研制成功，到时候可以随时的转为军用特种飞机。
预警机是目前中国空军需求非常迫切的，有了C920客机以后就很容易了，因为老米的E3预警机便是在波音七零七客机的基础上设计的。
同样的在C920客机的基础上设计一型国产预警机，也是非常好的选择，这个李曙光也是早就提出来了的。
当然空中加油机也是没有问题的，虽然说稍微小了点，但也不错。
