不过李曙光的建议，确实是很吸引人，毕竟这样一来，歼八II战斗机，在挂上三个副油箱的情况下，还能挂四中二近，这个挂载能力，可以跟F16战斗机相比了。
古总师很是欣赏地看着李曙光道：“小李啊，你这个建议很好，但是双联装挂架很是复杂，咱们也没有进行过相关的研究，你觉得真能行？”
李曙光点头道：“我觉得一定行，虽然说双联装挂架，确实要比单个挂架复杂，也会增加重量，影响战斗机的机动性，不过咱们的歼八II战斗机，本身也就不追求机动性，所以使用双联装挂架，只有好处没有坏处。”
其实复合挂架技术，也是一直在发展的，到后来F15EX甚至可以使用四联装导弹挂架，将整机的导弹外挂数量提升到22枚，虽然说这样一来，机动性大大下降，但是好处也是很明显的。
双联装挂架对机动性影响，是多联装挂架里面最小的，所以最适合歼八II战斗机。
古总师赞赏道：“嗯，这样的话，确实可以考虑。不过咱们的歼八II战斗机，其实最难解决的技术问题，还是航电火控系统，特别是先进的火控雷达，这个也不是咱们主机所能够搞出来的，还要看六零七所的，在这些方面，你们有什么建议也可以提出来研究一下！”
面对古总师，李曙光再次大胆建言：“我觉得六零七所的雷达技术，确实是让人担忧，很可能我们的歼八II战斗机，会受到火控雷达的极大影响，所以我想我们要化被动为主动，咱们必须要深入参与到雷达的研制当中，做出一台真正能让歼八II具备超视距能力和对地对海打击能力的火控雷达来。”
机载雷达，确实是中国航空工业的短板，如同发动机一样，在这方面远远落后于世界先进水平。
为歼八II战斗机配套的二零八型雷达，是在歼八I上面的204型测距雷达基础上改进，它的技术水平，只是六十年代的水平，现在可以八十年代，落后二十年以上。
并且二零八型雷达，是单脉冲雷达，要研制成功对于中国航空雷达技术人员来说，也是很难的。
李曙光当然知道，在他前世的时候，歼八II战斗机在一九八六年装二零八雷达试飞过程中，就出现了雷达存在空中掉高、截获不稳和不能牢固跟踪等多种问题。
而且到了一九八八年，这时候二零八型雷达都设计定型了，仍然不具备中距拦射能力。
当然还有配套的霹雳-4型中距空空导弹，也存在问题，它是中国研制的第一种国产中距空空弹，参考了越战中缴获的美制麻雀导弹，但在八十年代中期，还是因性能不能满足使用要求而停止研制。
