现在有了水泥，帝国就可以大秦境内的道路建设项目分包给商人，修建水泥道路，构筑大秦的全国道路网。
有了水泥道路，大秦战时运输物资的道路就不会受天气的影响。
而且全国的水泥路建设，都是按照帝都、郡城、县城的排列顺序依次修建的。
在扶苏的计划中，咸阳与重要郡城之间修筑的是六车道，郡与郡之间修筑的是四车道。每一条道路都能供大秦最大的驷马战（四匹马拉的）车通行。
在这之前就帝国就修建了几条重要的驰道。
有今高陵通上郡(陕北)的上郡道；过黄河通山西的临晋道；出函谷关通河南、河北、山东的东方道；出今商洛通东南的武关道，出秦岭通四川的栈道；出今陇县通宁夏、甘肃的西方道；出今淳化通九原的直道等。
而其中的驰修筑在平坦之处，道宽五十步(约今55米)，隔三丈(约今7米)栽一棵树，道两旁用金属锥夯筑厚实，路中间为专供皇帝出巡车行的部分。
马车在其上行驶，日行可达四百里，也就是说马车在弛道上行驶的速度，每小时可达30多里！
当时扶苏看见的时候，大吃一惊，这不就是后世的“国道”嘛！
既然驰道都将被水泥道路所代替，宽度维持在六辆驷马战车并行的宽度就行。
扶苏计划取消专门用于皇帝出行的部分，改为皇帝出行的时候，临时占用中间四条道路。
这样一来就降低了修建的规模，毕竟55米宽的道路在后世都很少见，不仅利用率非常的低，而且水泥的产能肯定跟不上，修建这么宽的水泥路也没有意义，反而会大量消耗人力、物力、财力。
方便面的出现，减少了运输的规模，降低了运输成本。大秦还能因此开发出便于急行军、远距离奔袭的行军单兵食品。
水泥制造成功以后，扶苏便让人通知了始皇帝，同时他还邀请咸阳城的商贾富豪三天后碰面。
商人逐利，根本的原因还是想给后世子孙谋个好生活。
但他们的名声可不好，前有管仲的“买鹿之谋”，后有吕不韦的“奇货可居”。这让统治者历来对商人的感官都不好，商人的日子并不好过。
朝廷虽然鼓励发展商业，但在人们的观念中，商人不可信。这也导致商人的后代也会受到一些区别对待。
从商鞅变法开始，大秦明确提出了重农抑商、奖励耕织的政策，但纵观秦国和秦朝历史，可以发现当时并没有绝对禁止商业活动，这是因为朝廷只重视“大商人”。
商业的发展仅仅只靠大商人肯定不行，小商人也有其重要作用。
若不是始皇帝重视商业，商人的地位还会更低。
关于农业和工商业的“本末”论，即以重农遏制工商的观点，直到荀子才开始出现。农本工商末的口号是韩非子时才正式形成。
但士农工商本就是并驾齐驱的马车，缺一不可。单纯的认为谁更重要，都不妥当。
正是因为如此，扶苏才会想办法改变这种错误的观念，大秦的高速发展离不开商人！
而他要做的第一件事就是打造一座全新的咸阳城！
