接着便是薛莉莉趴在电脑面前疯狂搜索的画面。
很明显她也对所谓的海下生态一窍不通，需要借鉴网上的资料。
最终薛莉莉决定在戴维·露西的原有方案上再添加一个施工计划。
那就是制造一个渔艇改装厂。
地皮是云天渔场的，一次买断了一百二十年的所有权。
所以只要建设一个厂房，一套改装流水线，当然最重要的还是从迈阿密的船厂那边雇几名资深的船舶工程师。
“没必要吧？”
“错！”
高小凡提出异议，薛莉莉立马否决，并给出了无法反驳的解释。
“我们之前的参赛舰是租用雷恩公司的，其实大多数渔场每年参赛时的航舰都来自那家船舶制造公司。”
“只不过三年前，日本人跟意大利人联合打造了一条专业的航钓舰艇生产线，针对他们的喜好跟实用性打磨细节。”
“国际航钓大赛能否夺得头筹，跟舰艇数据息息相关。”
“全自动化的航钓舰可以让钓手们事半功倍，也不会出现跑鱼的情况。”
“也就是说，凡被钓钩或者深海鱼枪击中的大鱼，都会被数控的机械操作问问拿捏。”
薛莉莉的担忧是必然的。
现代社会，各行各业都比拼的高科技。
只不过现在做这些是不是太晚了？
“确实是晚了些，我们云天自己的航舰，肯定是赶不上今年的比赛了，但是三年后的航钓大赛肯定能赶上。”
薛莉莉先是给予肯定，接着脸上又透着几分无奈：“今年的国际大赛，我们还是用那艘封存的黑精灵号，以及那位即将退休的范甘迪船长。”
关于这个问题，高小凡这几天也上网查过。
历届航钓大赛，参与的渔场几乎来自世界各国。
他们背后所牵连的自然都是本国的利益。
可是航钓船的生产线并非一日之功，再加上没有对应的技术跟海下堪舆图支撑，根本无法制造出适应海域的舰船。
所以大多数渔场的团队都选择租聘航钓舰艇。
漂亮国的雷恩公司精于深海舰船的开发。
自然成为炙手可热的合作方。
他们的航钓船不会一年一年的租聘。
而是会跟各大渔场签署一份长达九年的租聘合同。
期间，各大渔场的航钓参赛船都拖存在雷恩公司的船坞之中。
若是想要加装的话，要么自行改装，要么就得给雷恩公司一笔可观的改装费。
而自行改装仍然离不开生产线的技术支持。
所以，大家最终都默认了花钱让雷恩公司改装。
以云天渔场为例，他们前两次参加航钓大赛，为了夺冠可谓是煞费苦心。
给雷恩公司交纳的改装费已经超过了航钓舰船本身的价值！
关键钱花到位，也未必能达到心理的预期。
雷恩公司左右吞吃。
他会将云天渔场的改装细节一五一十的讲给日本渔场主听。
更又把小子日的改装意向透露给墨西哥人。
往前两届航钓大赛，云天渔场都被小日子打败。
一次是因为航钓舰的声呐不如对方。
最后一次则是双方同时发现大鱼，却因航舰速度与消音效果不如对方，而被小日子捷足先登。
那已经成了云天集团过不去的坎。
不过好在前两次，小日子也没能夺冠。
当今世界深海探险跟航钓的霸主，仍然是英、美、墨。
其中英国的维多利亚号曾经蝉联过五届国际航钓大赛的冠军。
