张云龙特意和那些运-5的飞行员交流了一下，发现不止他们南山小队需要坐这种老式运输机南下，所有参与新安江-富春江-钱塘江沿线护航和清剿变异体行动的特战小队，都要靠这种老式飞机来运输。
而且张云龙也看走眼了，虽然接他们的飞机型号很老，但并不是老飞机，这批运-5B改进型竟然是战后才生产的，准确的说是抗疫战争时期，也就是两年前生产的！
当初因为战后百废待兴，很多航空工业基本上陷入停产甚至技术断档的窘境，为了补充空中运力的不足，国家组织了很多工厂开始大规模生产这种老式的运输机。
这种飞机因为技术成熟且结构简单，很多普通的车间工厂也能生产零部件甚至组装整机，所以这种运-5B改进型在采用了大量新式工艺和材料后，进一步简化了生产流程，且性能也有一定提高。
新型的涡桨发动机虽然使用寿命变短了，但动力却提升了不少，能让飞机在满载的情况下最高速度达到280千米/小时。
最大载重量也从原来的1500 千克，提高到了2200千克，这是因为机身材料采用了碳纤维、轻质航空铝等新型材料。
但是作为一款运输机而言，这玩意的性能依然拉胯，不仅升限只有5000米，巡航速度200千米/小时，而且作为运输机，载重量才特么只有2.2吨……
但是它量大啊，而且非常容易操作，就算没接触过飞机的普通人，只要经过短期系统的培训，再积累个几十小时的飞行经验，基本上就能单飞了。
最美好的是这玩意不仅皮实耐用造价低廉，而且非常容易维护，起飞距离也只有短短的150米，标准跑道能飞，破烂国道也能飞，临时铺设的土路也特么能飞！
加上战前的那些老运-5，全国各地的各种型号运-5加起来，数量能达到3000多架！
所以张云龙确实有点没常识，目前国内的大部分空中运输工作，其实靠的并不是那些高大上的新型运输机和客机，反而是各种老式的运输机担负了绝大部分的航线运输任务。
而且别看这种老型号的飞机卖相差了点，但航程却一点也不短，加满油的话能一口气飞1500多千米。
南山小队的目的地是千岛湖基地市，距离首都基地市大约1200公里，如果以巡航速度飞的话，可以不用半途加油直接一口气飞到，而且用时也只有6个多小时，还是非常不错的。
张云龙看着漆面非常规整的运-5B改进型，心里不禁感慨，要是当初南山小队从东北长途跋涉的时候，能有两架这样的飞机接他们，说不定就不会牺牲那么多战友了。
但那时候的抗疫战争打得如火如荼，进入东北的安全航线又因为赤峰机场的那个破事而暂时封闭了，几乎没有自保能力且机动性极差的运-5是不可能往那边飞的。
而且空中航线的逐步恢复也是近两年的事，以前大量基地市都是在建设阶段，可没有那么多的机场，实际控制区都不是连接在一起的，自然也没有这么密集的航线。
张云龙终于知道为啥集-合的时候上级要求所有队员只穿作训服背背囊了，因为在全副武装的情况下，他们进入运-5的机舱后很可能超重……
虽然这些运-5是战后生产的，但抗疫战争期间资源匮乏，生产部门也是能省则省，整个机舱的结构非常简单，只有面对面设置的10个金属座椅，中间的空间很小，只能勉强放下背囊。
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