但此刻如果后面两台车发生缠斗或者超车，无论两种情况哪一种，只要发生，就代表他们会走别的路线，这样跟第一台车相比他们就一定会变慢。
这就是超车会掉速。
刚刚秦川走的进攻路线，而七号车手则是线路被挡，两人的速度跟六号车手自己正常过弯相比都变慢了。
以前秦川和李星洲两人切磋前面没有参照物，秦川没有察觉到这一点，如今参加了比赛，秦川才明白是怎么一回事。
实战才能发现真理，这话一点也不假。
两人之间的车距大概有一个多车身左右，秦川开足马力，奋起直追。
发现超车会掉速之后，秦川就没有了节省轮胎的想法。
现在每一位车手彼此之间的距离都很近，但难保时间长了之后车群不会分散开。
如果现在节省轮胎，等这些车手分开差距，他追起来更难。
秦川的目标和其他人不一样，他的目标是第一名。
趁着前面车手彼此之间的距离短，先动手或许对他来说更有优势。
掉速明显让秦川拿第一的压力增加了不少。
一边控制赛车，秦川大脑一边在飞速运转决定策略。
秦川的分析没有太大的问题，甚至说基本正确，现在的车群虽然很密集，车手彼此离得很近，但很快随着时间的推移其他车手不断超车换位，车距会逐渐散开，扩大，到时候秦川想要追到第一难度会更大。
磨膝通过五号弯，简单的思索过后，秦川很快就下定了决心，拼！
接下来的六号弯，秦川将刹车点延后，晚刹车早开油，将弯速最大化，这样轮胎磨损会加剧，但速度也跟着快了起来。
想要对前面的车手动手，只有两人的距离缩短到一个车身之内才有机会。
接下来的几个弯道秦川一直在不断的加大马力，拼晚刹，试图拉进两人之间的距离。
“看来他应该是发现了。”
台上，看到秦川风格转变，孙远刚毅的脸上露出了一抹欣慰的笑。
昨天他故意没有跟秦川去说超车会因为线路选择变慢的事情，就是为了让秦川自己察觉，自己去思考原理。
教的永远没有自己感悟的深刻。
当然，还有一个原因 ，如果他说了，那秦川恐怕就会和其他车手一样，在超车上会犹犹豫豫，一直不敢尝试超车，虽然对秦川来说这种几率很小，毕竟秦川在赛道上和别人切磋了那么久，悟性又很高。
总而言之，孙远认为自己总结出来的，肯定比他直接告诉的要强，上学的时候老师就常说，结论不重要，重要的是得出结论的过程。
现在场上的这群年轻车手都是第一次参加比赛的新手，经验少，如果在教他们的时候告诉他们超车的弊端，那么他们会很畏手畏脚。
这点孙远深有体会，如果是普通考取赛照的学员，孙远或许会提前告诉他们。
这样他们不会轻易的去超车，就如同现在场上这些人一样，不超车就不会有危险，反正最后赛照安全拿到手了就行，这和很多人考驾照时候心态一样。
但秦川不同。
这么有天赋的一个年轻人，孙远并不想埋没，在教秦川的事情上，孙远格外用心。
