可是研究人员发现，所有发布的资料，看似有一根线紧密联系，可每每到了关键之处，资料就没有了。
于是再去大唐研究所的官网上寻找，结果找遍网站都没有最近更新的文章了。
他们哪里清楚，大唐研究所目前已经到了最后的冲击阶段，也是关键的时期，涉及的机密越来越多。
也就不再公开上传数据与研发文章了。
气得丰丰汽车的总工在办公室里对着女秘书狠狠发泄。
发泄完了，还不忘了安排人去华夏本土，看看是否有机会进入大唐研究所。
私下制定奖励，如果谁能够将大唐研究所的资料补齐，直接奖励2亿小日子国货币，同时在公司内部上调三级。
丰丰汽车行动的早。
可战车国这次参展的汽车方比他们行动的更早。
战车国一直以来引以为豪的就是自己的工业体系，尤其是汽车工业。
那在全世界范围内都是顶尖的存在。
和北美那些高端豪华的汽车相比不一样，北美那些车商都是主打故事和情怀。
无论什么汽车都要编一段感人的故事，然后再用上什么手工打造，限量版，名人版等等，营造销售气势。
战车国不同，他们最有名的车企就好几个，其中这次车展闹出事情来的就是其中佼佼者。
这次的事故，不仅仅在华夏让他们的口碑受到影响，同时也让他们在国内也成为了笑话。
一个冰激凌能值几个钱，让你们给弄成这个样子。
仅仅两天的时间，市值就下跌不少，算起账来，足足有几亿支冰激凌那么多。
这口气怎么能忍？
于是，他们内部也专门召集研发团队，分析大唐研究所的文章。
之前他们也曾经了解过，不过分析的结果，认为那不过是一厢情愿的幻象。
开什么玩笑，自重2吨的汽车，每百公里耗油1升，你让中东的土豪们以后怎么养狮子和猎豹。
但问题是，这一次陈波已经把事情摊到桌面上来了，并且扬言本年度内要实现量产。
这就麻烦了。
文章分析的结果和丰丰汽车也相差无几，反正就是看起来都对，就是做不出来。
于是，有人提议，能不能通过大使馆，让他们和陈波协商，双方共同组建一个研究中心，给华夏一些好处，比如说目前高端汽车的技术，换来陈波他们新研发的技术。
这个提议得到了支持。
对于国内一些车商而言，就没有像小日子汽车，战车国汽车如此的紧张。
一个国内的汽车集团分管生产与技术的副总裁，挺着圆圆的肚皮，对前来汇报的工程师道：
“你们担心什么，不就是大唐研究所嘛，让他们研究好了，等到汽车生产出来，咱们照着做不就好了。”
