渝州。
扬帆汽车制造集团公司。
技术部总工程师李辉坐在会议室的首席位置，红木的长条会议桌两侧，分坐着30几名工程师。
每个的面前打印着一沓资料，都是大唐研究所这一段时间以来发表的文章。
“想必大家之前也都看到了吧，说说想法吧。”
李辉开了个头，最近他的日子也不好过，并不是因为他做错了什么，而是整体的市场低迷，汽车的销量连续4年下滑。
扬帆汽车自然也没有发生奇迹，销量下降的速度，比全国的平均下降速度要更快。
为此，集团董事会上，连续召开了不知道多少次会议。
销量下降就意味着成本上升，就意味着利润损失，往往这个时候，车企为了冲销量，就会带来一轮汽车价格下调。
可下调不是无止境的，随着不断地调价，越来越接近于成本了。
而企业还要养工人，一个大型的汽车制造集团，几万工人普普通通，连带上下游产业，就是数十万人。
连续的开会并没有带来实际的意义，相反，在下调售价的道路上越走越远了。
集团财务已经提出预警，建议集团裁员15%，总裁想想就头疼，这个时候裁员，能减少多少损失不清楚，可带来的社会问题一定少不了，市长能够找到他家里去。
就是这种情况下，两家新能源汽车为了抢占市场份额燃起战火，一家是国内企业，一家是外资企业。
两家公司各显神通，不断地宣传造势，然后在同一天，宣布下调新能源汽车的售价，下降幅度达到了22%。
这下可就要了命了，剩余的新能源车企面前摆了一道选择题，A跟进，B，不跟进。
无论跟与不跟都不是他们想要选择的，而是被逼无奈。
于是，大多数的新能源车企选择了跟进，降价幅度有多有少，也有一些企业没有跟进，躺下等死。
新能源领域的这一场战火，终于波及到了燃油车市场，因为客户也面临选择，是购买燃油车还是电动车。
在这种情况下，原本打算购买燃油车的客户，有相当一部分就选择了电动车，一来便宜了，二来不用限行，还能少交税。
这是一段煎熬的岁月，有燃油车企业扛不住了，突然有一家北方的车企宣布，即日起，他们旗下的燃油车全部下调售价25%。
市场一片哗然。
这个账已经没法算了，怎么算也不能赚钱。
李辉作为能够参加董事会的人之一，陷入无力当中。
他知道，国内这么多的车企，你永远不会是价格最低的那一个，难道燃油车的市场就这么消失了？
可是在前几天，他无意中就看到了《前沿科技》重磅推荐的文章，而这些文章的作者都是“大唐研究所。”
李辉仔仔细细地阅读了所有的文章，有一丝明悟在脑子里面，可是，还不算特别清晰，好像文章作者提出来一个全新的观念，这个观念足以颠覆目前的内燃机市场。
就在所有人的脑海里都认为这是不可能发生的事情的情况下，文章竟然逐渐给出了解决思路。
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