“左撩手报告正常！”
“右撩手报告，右舷略微偏摇。”
“舵手拉莫斯报告，轮舵略微虚位！”
“副舵手莱奥报告，后甲板正常！”
……
罗宾号接连几天，一直在海上进行着各种项目的测试，以检查船只有可能出现的问题。
并且把这些问题一一汇总，在结束海试之后开回船厂里做调整。
不过有一说一，经历过前几条船的下水，船工们积累起完善的经验，质量越来越靠谱了。
整趟海试下来全是一些小问题，稍作调整就可以了，接下来只要在港口停上一段时间测试一下防水性就好了。
于是结束海试之后，鲁斌又把罗宾号开回了船厂，一边调整一边等待测试结束。
接下来的时间，鲁斌干脆就待在船厂办公室内，带着小维米尔制作船模和画图纸了。
这条拿来当成是大忽悠的船鲁斌并没有瞎编乱造，毕竟船厂内行可多着呢，哪怕是伦勃朗他也能一眼看出可行性。
就比如之前的飞剪船，虽然一开始不理解具体设计的意义，可如果一眼看去有明显的问题，伦勃朗也不可能允许动工。
而新船就是鲁斌魔改的VOC往来于东亚地区（之间）的主力运输船Fluyt。
也就是“flying ships/快船/曲线船/福禄特”。
历史上福禄特虽然也有一定的远洋运输能力，但是这主要是北海/波罗的海和东西印度群岛只内部的地区内运输船。
支持白银贸易或者把胡椒运输到集散地，这些船只设计上和早期盖伦船有相似性（对比更早的卡拉克等）。
但是有圆形船尾，较大的长宽比和极窄的甲板，武装极轻不考虑完整的火炮甲板。
在危险区域依靠护航或者高航速保护货物，索具简单而桅杆极高，是完全围绕着最大运力设计的产品。
福禄特在尺寸上小者多在两百到三百吨左右，后较大者在六百吨左右，但是载重超过同尺寸同期设计。
这种装的多、航速适中、武备弱的船完全适合拿来魔改，鲁斌在原来的基础上放大船身，然后削减船楼的高度。
这种福禄特船其实也不能说是失败的设计，作为一条运输船而言，福禄特确实是非常称职的，从一开始的定位就是能装！
而这种船型其实已经挺流行了，尤其是荷兰人更加喜爱。
可是现在是17世纪！！几国争霸的17世纪中叶。
哪怕是在21世纪，依旧存在索马里海盗，更遑论这个私掠猖獗的年代了。
不过以荷兰人的尿性，在东亚他都敢造大量的这种船，现在在更加安全的美洲掏出来，他们应该更难以拒绝吧？！
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