对于鲁斌说的新航线倒是不太上心，对于他来说，捡现成的永远比重新开拓市场来的实在。
而鲁斌之所以着急开拓加勒比的航线，一是要培养自己的海军力量，至少对于整个美洲地区的海域要做到心中有数。
然后就是鲁斌对加勒比海地区的阿鲁巴岛和圣马丁岛的觊觎了，阿鲁巴岛可是扼守着哥伦比亚和委内瑞拉这一大批地方的。
这个地方是啥地方？！西班牙人的金库啊，并且煤铁石油资源丰富，后世的巴拿马运河又可以沟通起两大洋，实在美洲的门户。
（巴拿马一开始是哥伦比亚的领土，美国人唆使独立的）
要说整个南美大陆，哪里适合鲁斌打下来当成是自己的百年基业，那必然是这里了。
啥啥资源都有，交通又便利，往下又是秘鲁智利这些富饶的地方，比巴西可好太多了。
当然不是说巴西矿产不丰富，而是说整个亚马逊平原到21世纪的开发都极其有限，更别说现在这个时代了。
毕竟人家西班牙人已经帮忙搞了一百多年基建不是？
当然一切的一切刚开始也只是一个设想罢了，不过先通过荷兰人的关系把航线打通却没什么太大问题。
这也是没有办法的事情，在整加勒比海地区，英国也就是占了外围几个小岛，一个边陲的巴巴多斯都看的比什么都重要。
如果是内加勒比海地区的话，一艘挂着英国船旗的商船随时会被打黑枪。
这一大片地方不是西班牙人就是荷兰人、法国人的殖民地，没一个友善的。
为啥电影加勒比海盗中挨打的基本是英国船…
这也不是没有历史原型的……
鲁斌想着，反正到时候自己的船在加勒比海上跑，升起荷兰的船旗就是荷兰商船。
降下荷兰船旗就是海盗船……
啊不，也可以升起荷兰人的船旗当海盗船……
没啥毛病。
“随手落子，就当是布局咯，不说其他的，哪怕只是摸清楚文森特运肥皂船的航向，到时候也可以赚一座造船厂了。”
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带着艾玛在圭亚那游玩了几天，鲁斌顺便在船厂指导指导两座新坞的架设龙骨的工作。
第二艘娜美级飞剪船经过几个月的建造，船的水线以下的主体结构已经基本完成了，接下来就是二层甲板和水上甲板的铺设了。
两条大船的构件已经在生产当中，因为流水线分工的方式，在第一艘船上完工的人很快就投入到了新船的建造过程当中。
当然，也不是说两条大船有足够的人力同时开建，而是错峰建造。
比如铺设龙骨的团队从二型娜美号上下来之后立马投入到第一艘大船的建造中，等龙骨铺设完成后，又立马投入到第二艘当中。
每一组船工都衔接上一组的工作，这也就是为什么同一型船下水越多、成本越低的原因。
巅峰时期的荷兰人号称的一天下水一条船也不是真的一天能造好一条，而是指的是这种日均产量。
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