没有抗老化剂就没有吧。
这么将就着，反正大家都是啃窝窝头的时候很难想象御膳是什么滋味。
无论如何，哪怕是没有添加抗老化剂的橡胶还是要比牛皮底耐磨多了。
至于这三块硫化好的橡胶，鲁斌准备一块拿来钉车轮，其他两块拿来做鞋底给岛上的居民穿。
额，其实岛上都是土路，车轮有没有橡胶无所谓。
反而是欧洲本土石板路比较多，橡胶完美匹配车轮。
鲁斌把橡胶裁成车轮一般宽的皮条，然后覆盖在上面一圈，用钉子钉了进去，然后驾着车试了一圈。
额，怎么说呢，减震没有感觉出来有什么差别，唯一的安慰是车轮应该更耐用了。
剩下两张大胶皮鲁斌交给哈里，让他统计好第一批居民的脚掌尺寸，然后让斯蒂文兄弟的母亲做几双羊皮橡胶拖鞋。
款式直接参照自己之前做的那双，不过有了工具和懂点缝纫技术的女人加持下，卖相应该会好很多。
这一批不够有弹性的橡胶就当废物利用…啊…不…给居民发福利了。
等下一批次的胶皮改良一下硫化的时间，再想着出口的问题。
这需要不停的做实验控制时间和原材料等变量，于是鲁斌干脆又多做了几个模具，同时晾晒大量的生胶皮。
等到10多块胶皮晒好后，鲁斌迫不及待地就开始了实验。
这次学乖了，每次只放一块胶皮进去，掐着表先从硫化10分钟开始实验。
鲁斌戴着一个自制的口罩在炉子好几米开外焦急地等待着。
时间一到，鲁斌就迫不及待地打开炉子，用叉子取出胶皮，挂上另外一块。
第一块胶皮取出来后，鲁斌放到地上用脚踩了踩，又拿起一块石头在上面反复地摩擦。
最后发现，这个尺寸的生胶皮经过10分钟的硫化，其内部还是生胶状态，外面也比较软没有硫化完全。
用纸笔记录好实验数据之后，鲁斌把这块胶皮放在一边，等着下一次回炉。
30分钟后，鲁斌打开炉子，取出第二块胶皮，又是一轮实验后，还是一样的问题。
这次比第一次好一些，外面一层已经硫化了，里面还是有些软。
记录好之后，鲁斌紧接着开始第三轮、第四轮实验。
直到第五块胶皮经过鲁斌的测试后，发现软硬适中，比较适合当鞋底。
没错，鲁斌就是要调整到适合当鞋底的硬度，要知道这个年代一双鞋子最难制作的就是鞋底了，卖的最贵的工艺也是鞋底技术。
这个时代除了草鞋，好一点的鞋子鞋底都是用牛皮或者布料一层一层压紧制作而成的，所谓百纳鞋就是这个技术。
鲁斌确实可以硫化一批比较硬的橡胶作为车轮的覆盖材料，但是这玩意儿并不算刚需。
在没有空心车轮和弹簧避震之前，实心橡胶轮子最多减少一点点颠簸而已，还不如在车厢里多垫一个屁股垫子实在。
可鞋底就不一样了！那人的脚底板总不能像踩高跷一样，垫好几层厚厚的垫子吧？
这个时代一双好鞋基本要达到5个先令，哪怕按照一双鞋子只有一半的成本是鞋底的话，这一双鞋底也得2.5先令。
更何况，这是一种跨时代的产品！
世所罕见，只此一家！
鲁斌一双鞋底不卖个10先令以上都对不起自己吸的那么多废气！
鲁斌对于这些橡胶底的销售计划是只卖鞋底不卖成品。
第一是殖民地并没有好的鞋匠，好的鞋匠都在本土玩定制呢。
第二个就是如果你一个下位殖民地的产品那去和本土的奢侈品手工业竞争，一定会被抵制。
