第二天中午，大雨终于停了，此时大海正是平潮期。
坞坑的水位早已漫到岸边，湍急的河水顺着坞口汇入海湾，梅丽号的纤绳绷得紧紧的，仿佛一匹被缰绳束缚住的野马。
鲁斌知道，梅丽号终于可以出坞了！
取出另一根长纤绳绑住船艉，另一头栓在远处岸崖边的一块大礁石上。
鲁斌登上了梅丽号，慢慢解开栓在树上的纤绳。（水手结，站在船上一拉就掉，不用到岸上解）
站在侧舷用长杆把支撑船肋的柱子磕倒，水流顺势推动小船缓缓前进。
一米、两米、三米，终于，梅丽号顺利出坞了！坞口的沙子早已被河水冲进海里，小船驶出时没有任何的阻滞。
水流一点点地把梅丽号推向海湾里，海潮与河水在海湾中间完美抵消，梅丽号此刻便静静地浮在海面之上。
鲁斌望着脚下的小船感慨万分，这是自己一根木头一根木头徒手搭建的！一切的感觉都是那么的梦幻和不真实。
可是踩在上面却是万分的踏实，仿佛就像自己身体的延续！
鲁斌一点点地收紧纤绳把梅丽号朝着那块礁石拉去，那块礁石矗立在一面崖壁上，那里是之前丢鱼笼的地方。
即使退潮期那边水深都有两米多深，足够梅丽号安全停泊了。
小心把船只靠到崖边，船帮和崖壁有半米左右的落差，搬出提前准备好的矮梯爬上岸，接下来就是给小船装上船舵和船帆了。
用小推车把船舵拖到岸边，小心翼翼的抬到船上，准备开始安装。
首先是舵杆，在船艉处建造时就留出了安装舵杆的圆孔，因为铁力木非常沉重，费劲吧啦的才把舵杆插进洞里，由于舵杆上粗下细，所以不用担心会滑下去。
然后是舵把，舵把其实就是一根长长的控制杆，和舵杆榫接在一起，左右推动舵把就可以控制舵杆的转动。
这个就比较好安装了，舵把直接榫接在舵杆的卯眼上，然后钉上木楔子加固就行了。
整根舵杆两米多长，可以直接坐在船舱顶上控制，为此鲁斌专门在船舱上面设置了一个驾驶位，周围做了护栏，还固定了一个板凳。
舵把安装到位之后就是舵面了，这个有些难度，本来如果船坞可以放水的话，在船坞里就可以安装了，会轻松很多。
但是现在的船坞吃水太浅，只够把梅丽号浮起来，如果在船坞里安装舵面的话，一定会托底的。
所以只能到海里安装了。
鲁斌给自己绑了一根绳子，抱起舵面直接跳进海里，然后费劲吧啦地把舵面卡进舵杆的槽中。
然后继续用楔子固定，水下作业可比水上困难多了，砸一颗钉子都要半天的时间。
终于安装完成后鲁斌爬上了船。
“呼，以后有能力一定得在岛上修一个大大的干船坞，什么一级风帆战列舰英国海军胜利号、惊奇号、努力号统统都能装进去！”（注）
最后就是给梅丽号挂帆了，因为之前装桅杆的时候就在杆顶留有滑轮和帆索，所以只要把三角帆挂在帆索上一拉，船帆就升上去了。
把绳子固定在驾驶位的栏杆上，鲁斌接着又把三角帆的其他帆索安装到位。
“呃，脑子里的两段记忆，一个能纸上谈兵，一个懂实际操作，完美～”
……
所有的帆索都安装到位后，检查一遍没有疏漏，便把船锚、船艏雕像、铭牌安装到了船头。
船首雕像是一只写实的山羊头木雕，还用火焰碳化处理过，和岛上的黑山羊简直一毛一样，栩栩如生。
