扯远了，说回车轱辘。
呃，这个车轱辘呢，要想使用寿命变长，必须得有轴承，而轴承非常难以制作。
要不只能把车轴做的很大然后相应的轮子也做的很笨重，这是这个时代的主流。
当然在有畜力的古代，这个问题也勉强能解决，我又不知道马儿累不累，我又不是迪马利亚。。
可是鲁斌在荒岛上啊！最大的畜力就是自己！没错，人形牲口。
所以一辆车做的过于笨重就算是人形牲口来拉也得百公里消耗一个鲁斌，而如果做独轮车的话，自觉独轮车只是在山路有点优势。
所以干脆一步到位，直接尝试自制双轮车的轴承。
初步的想法是先做出两个带木幅条的轮子，中间留出圆孔，然后在里面掏出半球形的凹口，把铁弹珠镶嵌进去当做滚珠。
再去砍一根铁树当做车轴，在两端包上铜皮，插入圆孔，再限位固定。而车体就直接固定在车轴上。
“呃，计划应该可行…”
确定好图纸，鲁斌就开始准备材料，首先砍了一根书中鲁滨逊用来做木铲的铁树，用了一整天的时间处理成1米4长的车轴。
整根车轴呈中间长方体、两头削出20公分长、8公分直径的圆柱体，裁剪出合适的铜皮包裹在圆柱体上。
然后用另一颗比较致密的树芯切割出两片厚15公分，直径30公分的圆木，中心掏出10公分的洞。
接着用小凿子在洞里面挖出一个个直径20mm的半球形洞，最后把因为做铅弹而扔到一边吃灰的铁弹珠一颗颗镶嵌进去，一共镶嵌了两圈用以提高稳定性。
给弹珠抹上羊油套进车轴里转了几圈，发现运行良好，于是又取了下来直接在轴承上隼接木制幅条。
至于幅条、轮毂的安装就乏善可陈了，整个轮毂用的厚木材分四段隼接而成，两边钉上铜皮。
每段轮毂又用三根幅条隼接到中间的轴承上，再安在车轴上，用木销把突出轴承的车轴限位，这样整套运动机构就做好了。
最后就是用木板钉了一个2米长、一米宽的车体，车体前方做了两个把手，两个把手中间还绑了一根肩带。车体下方做出“凹”型的木块卡在车轴上。
自此，一辆手推车终于大功告成。推着手推车装上多宝肖恩在院子里玩的不亦乐乎。
果然，男人最爱的还是老汉推车。。
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