三月十一日，上午九点整……
本来需要三个月左右的初试提前了，不过，仅仅是运气罢了，最多说比较巧碰到，不能代表技术。
……
这个测试是不需要带上飞行器的，只需要单独拆出来试就可以。
原先所说的＂电量变换速率＂将揭晓。
一般，我们说的是电量变化，这是对电容器或者电池这样的东西的。这个不适用吗？也不是，只是稍有不同，对不同的东西，肯定要改改名字的，这已经是传统了。
新一代的飞行器不靠空气提供电量了，那些玩意儿太弱，以外置电源将电子注入或抽出供体材料，这样也可以达到效果，而且比原先要节省能量，没办法，电池卡的死死的，只能缩减消耗。
电子剥离（实际上不叫剥离哈，只是方便理解罢了）需要一定的电势差，如果供体材料所需电势差高于导线所需，那么电源优先对导线电子做功，也就是，先把它的电子抢了，显然，这样就失败了。
所以供体的选择非常重要，但是必须明白一点，不能是单纯的金属，如果是金属的话，自带静电屏蔽，这时候有电量了，但又有什么用呢，而且金属导电，很容易将电量浪费掉。
非导体传导呢?
它电势条件方面比金属强?开玩笑是吧？
如果这样的话，那它就不是绝缘体！到时又免不了＂漏电＂不是?
所以这里就没加太奇妙的东西，简简单单就好。
供体材料是金属，但是整个元件不能是纯金属，而且要把整块金属分成小块置于不同的陶瓷限制层内，为什么要这么分呢？
这需要从原理层面讲起。
前面说过，供体在电池提供的电势差作用下失电子带电，其实，这个失电子带电的过程也是与电池电势逐渐平衡的过程，也就是说，电子失去一定量后，金属体这边的电势与电池相等，不再失电子（得电子的另外说吧）
把它们分开是将它们变成并联电路，并联是什么情况，我想这是无需多解释的。这样就可以多提供电量了，不是嘛？
为了降低重量，只能选锂，因为它相对较轻，不过相对整个飞行器，说实话，不降多少。而且为了限制锂结晶的晶枝乱长，不得不用上最新的陶瓷材料，不过这是没办法的事。
（到了这里，会不会有谁质疑：一个电子的电荷量那么低，能托起飞行器?这个问题要回答的话，非常简单，一摩尔物质的粒子数量大家是知道的，实在不懂也可以自查。）
金属锂得失电子的速度我们是知道的，如果放开限制的话，一个不大的锂金属电池可以在三十秒内较安全的充满，同样可以非常快的耗完。那为什么前面又说有变换速率的限制?
我们所理解的那种情况是金属锂电池，要直接套用可不行。情况不太一样，这里需要让它带电，显然，让一个原本电荷平衡的粒子带负电是＂比较＂麻烦的事情，而且它还是导电性极强的金属，这显然不可能说什么摩擦……之类的，它总能把电子吐回给你的。（这里不存在击穿的可能，新型陶瓷电阻巨大）
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