面对成飞这边的挽留，邵凯态度很坚决，现在他能做的已经做完了，至于歼10的首席试飞员，还是留给雷翔吧。
至于什么时候能够首飞还犹未可知呢，相对于搞科研，他更喜欢驰骋蓝天御敌于万里海疆，战场才是他的最好归宿。
“好吧，那就祝你一路顺风！”
见邵凯离开的态度很是坚决，两位总师也就不再挽留了，只见杨主任从车里拿过一个小盒子递给邵凯。
“邵凯同志，这是我闲暇之余做的一个小玩意，现在你要离开了，我把它送给你！”
“谢谢！”
邵凯接过包装精美的盒子，并没有打开查看，而是直接塞进携行包然后站定向二人敬礼道别。
“邵凯，保重！”
“邵凯，再见！”
几位总师和14所的部分科研人员目送邵凯的战机渐渐消失在温江空域，目光皆有不舍之色。
第一代、 第二代飞机是设计师设计出来， 交给飞机厂制造， 然后硬\塞\给飞行员的。
设计师会告诉飞行员这飞机有一长串大大小小的毛病， 飞行时必须时刻提防飞机进入可能诱发这些毛病的范围， 然后飞行员经过漫长而痛苦的适应过程， 才能逐步发挥飞机的飞行性能。
这期间， 适应好的人就飞了， 适应不好的人可能就摔了！ 现在飞机设计则离不开飞行员， 要尽量按照飞行员适应的方式设计飞机的操纵界面， 才能做到人机一体。
尤其现在华夏航空工业这边最大的问题就是设计师不会飞，飞行员不懂设计，所以一款新机型的研发就先确定试飞员，然后让试飞员参与到飞机研发设计中来。
如果邵凯能够留在成飞，那他就相当于一名即会飞行又会设计研发的复合型人才。
但国外就不同， 国外许多设计师年轻时就是试飞员或者飞行员！
等到退役了， 可能就去设计飞机， 比如约翰． 伯伊德！ 在这种滚动体制下， 总会有出身试飞员或者飞行员的设计师出现！
所以才有了刚才几位总师领导不惜拉下面子开口反复挽留邵凯，在华夏，像邵凯一样复合型的人才真的是太稀缺了。
算算日子离开家已经三年了，战鹰上面的邵凯难掩心中的激动，三年多来跟团里时常有联系，但是跟安夏和两个孩子几乎没有通过电话，这一切都是为了歼10保密需要。
邵凯的心同样也是忐忑的，是愧疚的，虽然当初政委答应只要顺利完成苏两七大脑移植手术就能有一枚二等功。
可是面对父母妻儿，再多的军功章都不如自己陪伴在他们身旁。
