很快，拉德克就回过神来，委婉劝道，“董事长，机场规划这么大，那未来必然是国际机场，我们公司这点货运量填的满吗？”
杨浩呵呵笑道：“规划的本来就是国际货运机场，现阶段经济形势严峻，只能小打小闹，等国际快递业务井喷了，随时都可以进行扩建。”
紧接着又安慰拉德克，“放心吧，我都充分考虑了这些，未来我们还可以提供给其他快递公司使用，反正把地圈下再说，暂时也不用交土地钱。”
知道劝不了杨浩，拉德克也没在劝，他就是有点担心，步子迈大了容易扯到蛋。
“那你说在国际货运机场建在哪里合适？郑州还是鹏城？”拉德克有点好奇。
“荆州！”杨浩轻轻吐出两个字。
“荆州”拉德克口中重复了一遍，心里充满了疑惑，不知道老板为什么要选这个地方？
杨浩之所以不选其他省份，而是选择荆州，也是有深层次考虑。
国内的交通枢纽按照方位来分的话，可以分为五大城市群。
大湾区，长三角，京津冀，成渝，长江中游城市群为骨干依托，进行布局的。
大湾区中心城市是粤州和鹏城，综合货运交通枢纽方方面，鹏城远不及粤州的铁路，公路，航空运输。
长三角主要的城市是沪宁杭三个中心城市，而且宁波还拥有最大的海运港口宁波舟山港和世界最大的批发基地金华。
长三角货运中心本来是魔都，但魔都作为国内头部城市，承担的职能太多，货运中心地位分流出去也是大势所趋。
同样类似长三角，京津冀中心城市京都，也将这一职能分流出去。
承担货运中心的城市是北方大港天津沽和石门，并且由拥有海运的津沽牵头。
成渝城市群中心城市，理所当然是天府和江州，由于江州拥有长江黄金水道，所以成渝方向由江州牵头。
至于长江中游城市，当然是中西部最大的综合性交通枢纽城市江夏。
郑州通过地理位置和铁路优势，在中西部将陆路货运交通优势发挥的淋漓尽致。
综上所述，真正符合建设国际货运机场的无外乎是粤州，宁波，津沽，江州和江夏五座中心城市。
粤州可以首先排除，鹏城国际机场国际货运量吞吐量居全国首位，机场建在粤州只能跟对方掐架。
得不偿失！
剩下的四个城市，相比其他中心城市，江夏优势更加明显。
荆州位于国内中心位置，交通区位优势一直是荆州的亮点。
江夏古有“九省通衢”之美称，无论是水路还是陆路都能非常方便的到达周边的省份。
还有一点，也是杨浩偏向江夏的原因。
那就是顺风未来也会选址江夏建货运机场，并且成为亚洲第一个货运枢纽机场。
这么好的黄金位置，杨浩当然要抢先占用，未来顺风要建机场，只有另选其他省份。
想到顺风，杨浩还计划近期跟对方合作，要是他没记错，几年之后，顺风才开始签约包机。
