因为目前所有的汽车都需要中央电脑来支配，发动机需要ecu，变速箱需要tcu。
而整个车的工作和行驶离不开电气化的元件工作。
而这些电子元器件核心部位就是芯片，因此芯片断供，宝沃汽车一点办法都没有。
俗话说打蛇打七寸，芯片就是宝沃汽车的命中要害。
真要是竞争对手不讲武德。
搞这样的下三滥。
一剑封喉！
彻底死翘翘！
这绝对不是杞人忧天啊！
欧美企业打压国内企业是没有下限的。
不少高科技领域的国内企业都要遭受了欧美的恶意“打压”。
特别是漂亮国最不讲武德。
经常以国家安全为名，限制，封杀国内高科技企业。
不仅仅自己一方给国内企业使绊子，在后背搞小动作，还教唆其他欧美国家，结交盟友，围堵大炎国。
要知道国内每年进口芯片的钱比买石的钱还多。
无论是手机芯片还是汽车芯片都高度依赖进口。
想到中新，莲花全都因为芯片断供，而搞得遍体鳞伤，一瘸不振。
深思极恐！
杨浩表面平静无波，内心慌的一匹。
马上吩咐道：“李总监，赶快去给我扫货，市场上有多少汽车芯片就给买多少回来？”
李红梅也惊醒过来，冷汗跟着也冒出来。
毫不犹豫执行杨浩的命令。
出了办公室。
李红梅就没有歇息。
不断安排手下在各大城市芯片市场扫货，并叮嘱悄悄咪咪进村，打枪的不要。
很快，汽车芯片代理商也觉察到有人在市场大量扫货，但他们丝毫不担心。
最近也没听说车规级芯片要缺货。
有些人想钱想疯了啊，想靠囤积炒货，真是痴心妄想，搞不好到头来赔了夫人又折兵。
汽车芯片代理商放任不管，让李红梅扫货更轻松，要不是担心价格上涨可能引起芯片市场恐慌。
李红梅还真舍不得停手，恨不得把市场的车规级芯片一扫而空。
然而，就算收手收的早，李红梅也耗资了20亿人民币。
见到囤积了这么多车规芯片，杨浩终于松了口气。
一台传统汽车充其量用五六百个车规芯片。
价值20亿芯片。
足够保证100万台车使用。
鲲鹏汽车产量也不很高，囤积的芯片足够维持两三年时间。
这也给杨浩争取了宝贵的时间。
要想不被人“卡脖子”，只有自力更生。
靠别人始终靠不住，就算中芯国际，杨浩也不敢把希望放在它身上。
中芯国际创建之初，为了便于引进技术跟国际合作，注册地放在开曼群岛，股权结构十分分散。
主要股东由美资，台资，国资构成，单一的股东占股都很少，就连创始人也才拥有1%的股份。
就算杨浩有钱，也无力控股中芯国际。
这让他把汽车芯片交给中芯国际代工，很不放心。
至于交给台积电厂来代工，就更加不靠谱了。
最稳妥的办法就是自己建立半导体厂。
