之所以，杨浩要把机械档杆改成电子档杆。
也不是吃饱了撑的，闲的没事干，多此一举。
如今这年头，基本上是百万级以上的车才采用电子档杆。
不像十年后，二十几万的车都是采用电子档杆。
电子档杆相比机械手感更省劲、外观更好、科技性更强。
电子档杆是电机代替手操作，不需要考虑空间位置及运动方向。
只需要布置开关敷设线路就行，档杆位置可以灵活布置。
并且还可以做成各种样式，比如旋钮、按键。
奥迪车之所以能在一众豪华品牌中脱颖而出。
就是另辟蹊径，主打科技感。
奥迪品牌口号就是：突破科技，启迪未来！
奥迪车除了四驱技术，驾驭感，最重要的还是玩灯。
一众车企还在玩卤素灯的时候，奥迪就已经从卤素灯技术升级到LED灯。
奥迪的矩阵式大灯与智能科技融合，将汽车安全提升到新的高度。
于是奥迪就有了“灯厂”的美誉。
汽车界很有意思，有些车厂对某项事特别执着。
奥迪玩灯，马自达玩发动机，劳斯莱斯玩卫星。
宝沃汽车如何定位？
杨浩思来想去，也只有走高科技路线，才能在豪华市场站住脚。
发动机，底盘技术肯定玩不过一众豪华品牌。
毕竟对方的品牌历史悠久，造车技术沉淀深。
比驾驭感，比油耗，肯定比不过。
没办法啊，只能主打科技豪华。
宝沃汽车只有差异化竞争，才能杀出一条血路。
宝沃汽车首款车宝沃X1。
杨浩不惜血本打造，就是为了取得一个开门红。
赚不赚钱不重要？
大不了跟大家交个朋友吧！
宝沃X1，作为宝沃汽车品牌重启的重要一环。
就是亏本，他都不在乎。
价格上也会实现差异化竞争。
总的来说，跟同价位的车比豪华，比配置，跟豪华车比价格。
随后，杨浩又来到了材料实验室，瓦西里正在做实验。
没等一会儿。
瓦西里穿着大白褂就出来了。
“老板，好久不见，过来有什么事啊？”
说着，瓦西里还给杨浩一个拥抱。
这些西欧专家，别的毛病没有，就是见了人爱拥抱，杨浩始终不习惯。
这可能是东西方的文化差异。
西方人热情似火，东方人讲究含蓄。
两人寒喧了两句，杨浩就转入正题，直接开口问道：
“教授，陶瓷基复合材料工艺改进的怎么样？成本降低了多少？”
瓦西里不敢隐瞒，如实回答道：
“目前，工艺改进还在继续进行，要想大幅度提高工艺水平，还需要大量时间！”
“虽然，耐火材料价格没降下来，但非耐火材料，工艺改善后，价格可以做到铝合金的7倍。”
