双方同意了，接下来就是就是价格。
杨浩并没有和瞿凤英谈。
而是放手韩进军与对方谈判。
“一年500万，先授权五年！”
“绝不可能，我们不单独买断，每辆车授权费1000块！”
“想都不要想，每车最多三百块，不要贪心不足！”
…………
两人就如同在菜市场买菜，分厘必争，斤斤计较。
过了好一会儿，双方才终于达成合作协议。
每台车授权费定为 600元。
一次性授权五年，后续可以享受优先授权。
拿下授权，瞿凤英就迫不及待的离开了，她一刻都不想在这里待。
眼见对方的背影消失。
杨浩与韩进军相视而笑。
这笔授权费终于吃到嘴里了，还吃得满口油嘴。
杨浩心里乐开了花。
也不由感叹，辛苦造一辆摩托，利润微薄，坐在这里，技术授权，反而轻轻松松把钱赚了。
这才是科技创造财富！
杨浩十分羡慕高通，要是像高通那样，给工业机械收取“高通税”。
恐怕他睡在梦里都会笑醒。
没隔几天，杨浩就笑不出声。
6月8号，雅马哈隆重推出首款四轮车雅马哈CT。
这车外形跟K888类似，放在一起，就像两个双胞胎姐妹。
前后都采用的是双架悬挂，左右舵角达到45度，确保转向灵活。
配置的引擎有两个版本：125CC，400CC。
而飞鱼摩托，只有一个版本：125CC。
飞鱼公司比不过雅马哈的技术储备。
杨浩并不担心。
反而，觉得未来飞鱼会超越雅马哈。
雅马哈CT价格昂贵，一台就能买几台K888，一般的人消费不起。
雅马哈的四轮车刚推出市场不久，销量就供不应求。
市面上的雅马哈CT，十分受人青睐，还没到店就被人抢购了。
飞鱼，雅马哈四轮车的爆火，彻底让其他生产厂家做不住了。
月底，乔比亚就对外宣布，旗下的四轮车AlSR研发成功。
这次媒体反应很平静。
毕竟，已有两家摩企研发并隆重推出了，乔比亚正式推出AISR，就显得没有那么惊艳。
杨浩知道还有一款四轮车，要不了多久就要面世了。
就是已经取得授权合同的舟海四轮车。
之所以，现今还没有推出来，主要还是为了精打细磨，争取做到一鸣惊人。
面对其他摩企陆续跑到四轮车市场抢食。
杨浩也无可奈何。
毕竟，四轮车也不是他的专利，飞鱼能造，其他人同样也能造。
随后，主要的研究工作，就是飞鱼GP。
这是一款专为比赛生产的跑车。
预计最大马力179匹，重量不超过300斤。
外壳，杨浩打算用碳纤维材料，碳纤维的比重小于合金，可以减轻车身重量，增加车体的性能（如加速、油耗、弯道性能等）。
其次，碳纤维的强度较高，车体更加结实、坚固。
其次碰撞时，碳纤维会粉碎性断开，从而吸收撞击能量，保护驾驶者。
然而，任何材料都不是完美无缺的。
碳纤维材料成本极高，由于碳纤维的强度高于超高强度钢2倍以上，导致它很难加工。
这样做成的外壳撞变形了，就很难修复，碳纤维就成为了“一次性封装材料”。
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