海星合资品牌的成立。
一石激起千层浪！
众多媒体纷纷报道，网上也传的沸沸扬扬：
“福德汽车全面进军大炎国，是否意味着福德汽车战略布局发生了大的改变？”
———【每日邮报】
“福德汽车出手，能否拯救舟海汽车的颓势？”
———【汽车之友】
“新创品牌海星汽车，能否续写福德汽车的辉煌？”
———【环球时报】
“福德汽车这次主动入局，能否改变国内汽车格局？国产品牌又将何去何从？”
———【南方都市报】
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网上汽车板块论坛：
@爱我的你：完了完了，狼来了！！福德汽车来势汹汹，国产品牌肯定挡不住！
@叼着杆烟枪：福德汽车也没那么神！发动机太耗油了，还没有普鲁士的汽车好，曾经的桑塔纳，现今已经传了两代人，还可以将就开两年！
@刁民要害我：反正我不买国产品牌，做工粗糙，三大件又不行，开出去除了喇叭不响，其他都在响！
@拿着扳手的人：你们不要崇洋媚外，对国产汽车要多几分信心，近几年，国产品牌也很努力，进步有目共睹，大家就不要吹毛求疵！
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杨浩随手翻看几则网上的评论，说什么的人都有，争论不休。
国产品牌想崛起谈何容易！
没有自己的核心技术，始终受制于人。
现在绝大多数国产品牌都是组装厂，汽车核心三大件都采自于国外的零部件。
国产汽车品牌则造个壳子，利润相当微薄，钱都被国外企业赚走了，很多汽车厂都难以为继，纷纷破产倒闭。
最终能坚持下去的没有几家，十年后，不少国产汽车品牌，都难在市场上寻觅到踪迹。
但也有几家熟悉的国产品牌强势崛起，比如极力，碧雅迪，常城几家国产汽车。
一些爆火车型都可以跟合资车旗鼓相当，销量甚至反超。
就是不清楚极利汽车，未来能否收购西蒙品牌铸造传奇。
毕竟，福德汽车已经在国内建立了合资工厂，就算金融危机如期到来，福德集团不得不剥离业务，西蒙品牌，也有可能打包出售给舟海汽车。
杨浩的意外出现可能引发蝴蝶效应，如同一只蝴蝶在太平洋煽动翅膀，或许就能掀起风暴。
这些蝴蝶效应引发的细微改变。
杨浩并不害怕，只要不爆发大的战争，历史的走向就不会轻易改变。
杨浩只要把住历史的脉络，自身就立于不败之地。
没有哪家摩托企业，不想造汽车，杨浩也想尽快入局，可惜啊，前面还有路没扫清。
发动机，变速器，底盘进展也十分缓慢，对此，他也急不来，只有不断加大人力，物力的投入。
当务之急，还是发展卡车业务。
卡车的利润并不比轿车少，发展好了，又是公司利润的一个支撑点。
杨浩电话叫来韩进军。
两人坐下来讨论卡车的发展情况。
“韩叔，你介绍一下鲲鹏卡车的情况！”
“好，现今我们的轻卡十分畅销，月销量都在5000台以上，利润保持在30%，如果扩大规模，生产成本还可以继续下降。”
建厂才半年多，能销售这么多卡车，韩建军脸上笑得很开心。
