推力不断增加，从十几千牛很快就增长到了八十千牛。
这已经是设计最大推力的百分之六十七了。
发动机看上去却一切正常如初。
所有工作人员都露出笑容。
藏连山作为总设计师，也很高兴激动，心里总算踏实了不少。
第一次试车很关键。
如果出现大的问题，那对今后的试车考核，试飞都有很大的影响。
这次试车，最大推力也只是测到一百千牛。
这已经相当不错了。
今后还可以继续测，首次试车只是初步试验一下发动机是否运转正常。
结束后还要进行拆解，对零部件进行检测，没有问题才可以继续试车。
试车结束后。
杨浩做出了重要的指示。
要求研究所一定做好试车和试飞的工作，争取让KP1500早日定型量产。
KP1500。
是研究所为这款发动机取得代号。
待发动机冷却后，技术人员开始拆解发动机。
所有零部件都要进行仔细检查，发现问题就要及时的查找原因，找到解决的办法。
特别是涡轮叶片。
那真是非常的关键。
其实有问题不怕，就怕找不到原因，解决不了，那发动机就一直不能定型量产的。
对于涡轴发动机来说。
涡轮和传动轴减速器，涡轴叶片那都是检查重点。
一旦涡轴叶片断裂，那出现的严重故障是非常致命的。
叶片经受大量弹性应力循环，容易引起高周疲劳、低周疲劳或热疲劳，使得涡轮叶片断裂。
同时还有高温燃气的腐蚀，所以叶片的材料，设计，工艺要求都非常高。
要不然怎么说一代航发一代材料。
这些叶片都是那些东欧专家提出来的新材料新工艺制造出来的。
能不能通过考验还真不好说。
不过还好。
杨浩担心的事没有发生。
经过技术人员拆解之后，零部件进行了全方位检查，没有发现问题。
这台发动机质量非常好。
所有的零部件都没出问题，可以装起来，接着继续试车。
发动机试车注定是个漫长的过程，没有一两个月是搞不定的。
杨浩也没时间久待。
首次点火成功后返回了公司。
眼看发动机即将完成定型，杨浩也加快了机身的研制。
幸好模型机通过了风洞试验。
不然气动布局又要重新调整，消磨他大量时间。
荆广生。
年龄不到50岁。
脸上戴着一副金丝眼镜，看上去文质彬彬。
了解他的人都知道。
他是一个雷厉风行的主。
作为波音公司曾经的资深部门经理。
从事生产管理十几年，连他自己都没想到，自己居然有机会执掌一家飞机厂。
当猎头联系他的时候，荆广生一下就愣住了，随即忍不住狂喜。
他的机会终于来了。
长时间在部门经理的位置上打转。
荆广生都有点厌倦了。
因为亚裔出身，让他始终不能融入公司的管理层。
中层管理层就成了他的职业天花板。
荆广生心里充满了怨气和不甘。
当机会摆在他的面前。
荆广生想都没想就办理了辞职手续，紧接着就风雨兼程返回了国内。
杨浩亲自接见了他。
经过一番交谈后，荆广生正式入职鲲鹏公司，执掌飞机制造厂。
接到老板的指令。
荆广生不敢怠慢。
连忙调动各种资源，根据设计工艺，采购零件和组件。
紧锣密鼓的筹备也正式拉开了序幕。
