“这是哪里？”
“这还用问？肯定是一个新的大岛”，对于埃斯科拉的问题，加斯帕给予了回应，只不过这个回答更像是一句废话。
埃斯科拉给了加斯帕一个白眼，把头扭开了，不打算和他计较，自己可是一位成熟的船长，做事应该稳重一些。
“对，加斯帕说的对，这是一块新的陆地，最起码不在我们已知的海图上。”，唯一知道真相的张小白选择了装傻，也是一副惊奇的表情。
事情起源于半个月前的那场风暴，事实证明，再快的船也跑不过风暴，挂满风帆的‘海雀号’轻轻松松的就被暴风雨裹了进去。
眼看已经无法逃脱的海雀号，立刻就老实了下来，降下了所有风帆，开始摆赖，任凭风暴蹂躏。
于是，一场稀松平常的速度测试，变成了船体强度和稳定性测试，暴风雨持续了十多天，乌云遮住了整片天空，黑夜和白天的界限变得极为模糊，水手们都已经记不清过了多少天了。
等到风暴过去，已经没有谁能够说清楚，自己究竟在什么地方了，四周一片全是大海。
这年头海上航行，最普遍的定位方式，就是北极星或者南十字星定位，但是这种定位方式用来定位纬度还可以，用来定位经度就不行了。
最常用的经度定位，主要靠的就是从一个已知的海港出发，然后根据航向、航程计算出，船只向东或西行驶了多少度。
或者如果再陆地上，也可以根据钟表来简单测定，选定一个基准城市，根据太阳在最高点时的时间差，来计算出所在位置，与基准城市之间的经度偏差。
但是这两种情况，在海上出错那是常有的事。
现在的钟表制作工艺，一个是体型大，另一个是精度差，在陆地上一天差个半小时实属正常，到了海上，能正常走针都算它厉害。
靠钟表定位，还不如依靠航程测算来的准，但是航程测算经度，误差也非常大，历史上哥伦布第一次航行前往传说中的东印度时，就出现了巨大的偏差。
他为了迷惑水手，伪造了一份速度更慢的航海日志，告诉水手们他们并没有前进多少里程，所以距离东印度还有距离，让他们继续向西航行。
历史的结果却证明，那份伪造的用来迷惑水手们的假航程，反倒是更为准确。
这也是海上如此危险的一个重要原因，一旦遇到暴风雨这种极端天气，几天暗无天日，摇摆不定的航行，根本无法准确测算航程，甚至就连航向都不一定准确。
而作为众人之中唯一的‘明白人’，拥有极高定位测量水平的张小白，就成了大家的依赖。
装模作样的经过一番复杂的计算之后（外挂肯定是要藏起来用），张小白给出了一个‘模糊’的位置。
洋流和暴风合作，将‘海雀号’送到了黄金海岸西南三百多里格（一千六百多公里的位置）。
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