当然主持人也公布了A组得分为满分，原因是就，唯一的一次，有人把黄色解释为绿色的，提交上来。这么多年的群面，大家都知道这个常识，但就是没有人写，没有人敢突破，所以A组是满分10分通过。
进行了两轮，现在只剩下二组五组，和ABC，五个小组了，看来有的时候，人多未必能打赢人少的啊。
很快进行到了第三轮，这个次是计算机方面的题目，也是最低分的小组会被淘汰。
题目是：“智能驾驶发展，分析”美为达达”从实现到商业化两个角度阐述自己的见解，小组讨论十分钟，然后每桌排人上台阐述不超过十分钟”
这个是潘淼擅长的项目，开始从视频计算，雷达探测，软件开发的实现，对未来智能汽车的影响，张明杰在想，难道”美为达达”要做汽车，否则不会无缘无故的出这题目吧。
主要是考核人员的基础软件，硬件的知识，还要对未来行业商业机会把握，完全一个书呆子肯定答不好的。
三人进行一番，一致认为让张明杰上去阐述吧，毕竟商业化见解讨论的比较充分，“上吧，张明同学，我们看好你，听学长的总是错不了”，潘淼和姜剑锋以研究生的身份自居起来，那就不客气吧
在大白纸上写好观点之后，大家开始上交，二组的18号张强很积极第一个发言，从”美为达达”的软件开发优势，讲到当前众多汽车厂商还在折腾燃油车，特斯拉在海外已经开始大卖，国内商业化的市场前景非常大，”美为达达”有实力进行造车，口若悬河，滔滔不绝。
因为这个是送分题啊，难道你说造智能汽车没有前景吗，前面的人讲过了，后面的人在讲意义就没有那么吸引人了，后面的小组的人，果然是讲一些特殊的，重复的内容就点到为止了，说了最多的就是”美为达达”的强大的软件开发能力。
到最后A组张明杰上台的时候，很多结论都被大家都说过了。
张明杰看了下大家说道：“前面大家的点都说过了，我就不再重复了，这个些观点在我们组的纸张上有写到，我想补充的是，技术成功未必商业成功，大家前面都说了，”美为达达”强大的软件实力，没错；
但是要转换为智能汽车商业还是很难的，我个人不是很看好，可能给大家泼了冷水，首先是是自己造汽车，还是选择厂商合作，目前看最优方案肯定是选择合作伙伴比较合适，因为自己搞的汽车制造厂，那需要非常久的实际，和大量的资金投入；
那么只能选择厂商合作，选择谁？这是个难题，比亚迪，吉利等都在自己做，新势力的互联网企业造车的，蔚来，理想，小鹏，也都在自己在做了；
那么只能选择在传统的一般的厂商了 ，那么这些厂商在传统燃油车被其他厂商吊打，凭什么来做智能汽车就非常强。
最后，就算找几个厂商合作，一个，还是多个呢，鸡蛋不能放在一个篮子，但是放在多个篮子里，利益如何分配。
打个比喻当前汽车领域像是战国的开始之初，混战比较多，还没有看出谁能遥遥领先，故我们的组的结论是，”美为达达”在智能汽车技术可以成功，商业很难成功”
众人听了了面面相觑，这小子也太标新立异了吧！
