赵山河倒是表现得云淡风轻，看到这个精心设计的布局，按照预期设想进行合作内心成就满满。
大家互道久仰寒暄过后，开始分宾主落座，接着就谈起来未来的发展，作为业内同行自然提出很多的建议和想法，这让王先生颇为震惊。
赵山河对比亚迪的前世今生可谓了如指掌，作为国内新能源车龙头，比亚迪的汽车业务发展史，可谓是中国新能源汽车产业发展历程的缩影。
初期尝试多种新能源汽车终端产品，并积蓄核心技术，进行产业链垂直整合，凭借国内新能源汽车政策红利，以高性价比新能源车产品快速抢占市场份额。
先在具有牌照红利和用户红利的市场切入，随着自身技术水平的提升，迎来新能源车产品升级迭代，规模与品牌价值齐升，从而开启对燃油车各个细分市场的全面替代。
更好发挥自身相对优势，尽享行业发展红利。
从2003年比亚迪决定收购秦川汽车厂，正式进军汽车制造业务。
王先生涉足汽车业务的初衷，是为了生产电动车，但彼时新能源车还处于萌芽阶段，比亚迪推出的车型也基本以燃油车为主。
经过两年的整合研发，终于在2005年推出比亚迪 F3，这款车凭借价格便宜、大气、高配置的特点，一经推出就迅速受到市场追捧。
随后比亚迪又相继推出 F0、G3、L3、F6、M6等车型，在设计风格上偏向日系主流车型，彼时的比亚迪恰逢国内汽车迅速增长的阶段，其燃油车产销规模得以迅速增长。
今年随着巴菲特投资比亚迪，让外人意识到坚持认为节能减排，是全球汽车产业发展的长远趋势，等待合适时机推动新能源汽车商业化普及。
赵山河知道，纯电、插混“两条腿”走路，会是比亚迪新能源乘用车未来10年的大战略。
在很长一段时间里，插混都会是销量的主力军，当然，纯电肯定会有不错的销量表现。
王先生没想到赵山河对新能源车研究如此透彻，对比亚迪提出的要求，未来就是要超越特斯拉。
从低端车型向高端车型过渡，实现品牌飞跃。
这种高瞻远瞩的战略思路，让王先生振聋发聩，对于未来很多政策红利，其实他也看不清楚。
本来是摸着石头过河，现在听赵山河这样分析顿时豁然开朗，毕竟这次算是三个大股东碰头会。
在王先生认为，赵山河之所以能够有如此眼界格局，除了和他庞大的产业链和首富身份分不开以外，最主要就是赵山河在京城的政治人脉。
想当然的认为，这些都是身居高位领导透露的，这种未来的发展方向和风口自己必须要抓住。
看到王先生崇拜的小眼神，赵山河志得意满的开始谈起，山河汽车集团和比亚迪的战略合作。
这才是他最终的目的。
“赵先生，你说要和比亚迪合作？作为大股东的你们，现在我们不就是密切的合作关系吗？”
王先生对赵山河的提议还没完全搞清楚，要说现在的山河汽车在国内的产销一直遥遥领先。
就算比亚迪现在的燃油车也只能算是跟随者。
想要超越几乎不可能，这也是他想要另辟蹊径，就要在新能源上下功夫。
“山河的意见是，我们还要展开深度合作！”
坐在旁边的郭炳昌这时缓缓开口道。
