安全系统和制动系统以及感应器这一块，一直都是国产零配件的短板。
安全系统的国产率只有不到10%，制动系统的国产率不到30%，且质量尚不尽如人意。
路博达已经强势的收购了好几家比较有潜力的企业，并且合并到了一起，还组建了研发中心。
研发中心有了叶尘提供的技术支持和王朝汽车强大的资金支持。
不出三个月，这一块的产品的质量就能提高一个量级，达到外资厂商同水平档次。
之前，各大合资车企的联合下，对国产的其他车企在零部件上面卡脖子，可让国产兄弟车企苦不堪言。
造车的成本直线上升，但是也没有任何的办法。
叶尘在让路博达搞零部件的同时，还让沃尓沃萨博的供应商入驻大陆。
如此双管齐下，让原本的零部件供应商们惊慌失措。
纷纷不敢再为难国产车企，这些供应商可不会跟钱过不去。
然而，叶尘可不会再纵容这些供应商，因为这些供应商都是各大汽车巨头旗下的厂商，始终存在着巨大的竞争关系，自然不能惯着。
经过一轮详细的讨论之后。
叶尘目光坚定地扫视了一圈在场的高层，声音沉稳而有力地说道：
“各位，李斌的分析鞭辟入里，所提出的策略极具可行性。”
“经过我们的深入讨论，我决定，从现在起，我们就按照李斌的办法执行下去。”
高层们纷纷点头，眼神中透露出坚定的决心。
既然决定要对合资车企下手，那叶尘就不会客气了的。
根据小飞的数据分析，叶尘首先挑选了三棒的起亚和樱花的铃木以及福特！
这三家车企的表现都不错，也具有一定的代表性。
如果这三家车企被叶尘出手针对，相信很多其他的车企都会选择观望。
不说落井下石的话，出手帮助肯定是不可能的。
这三家车企，都占有不少的市场份额，如果跌倒了，也能分到一些好处。
而想让一个车企倒闭最快的方法，就是对其财务资金下手。
其次就是出现重大的产品质量危机或者舆论危机。
去年9月，起亚因车辆电线存在故障可能引发起火事故以及车辆电路板存在故障，起亚进行全球召回。
起亚副主席JeongSung-eun 愿意为此次召回负责，并主动辞职。
铃木汽车在国内市场的品牌营销力度相对较弱，在广告宣传、市场推广等方面投入较少，导致品牌知名度和影响力有限。
福特汽车在多地方上演了逃税的案件，一查一个准！
这三家车企，都存在着各种问题，只要进行深挖，就没有一个经得住考验！
而制造舆论事件和财务监察，一直都是叶尘惯用的手段。
同样也是非常的有用的手段！
有了目标之后，叶尘一个电话就打给了苏建宇。
