从沐阳到咸阳，沿途要经过大量的山脉河流。
铁路制造机固然可以快速的修筑铁路，但是，这是在平坦地带才可以修的起来的。
如果在山区，铁路制造机想要修筑铁路，那么，就必须通过人力，先在山区当中开凿出一条道路，以为铁路的铺设打好基础。
不然的话，铁路制造机是无法铺设铁路的。
而山区或许还可以逢山开路，用人力，炸药等手段，在山区当中开一条道出来，用来铺设铁路。
那么对于河流，大秦便彻底没有办法了。
从沐阳到咸阳，沿途需要经过的河流，大大小小起码有几十条。
那些小一些的河流还好，以大秦目前的技术能力，还是可以架设一些长度在几十米，甚至百米的跨河桥梁的。
但问题是，沿途的河流并不是只有几十米那么宽的。
从沐阳到咸阳，需要跨越长度超过百米的河流，起码有六条。
其中好几条河流的平均长度超过五百米。
那么宽的河面，想要建造桥梁，对于大秦来说，不是办不到。
可是想要修建可以承受火车提供的桥梁，那基本是不可能办到的。
毕竟，想要通过火车，那么桥梁便不可能是一些简简单单的木桥。
起码得是石桥。
可问题是，长度超过五百米的石头桥梁，以大秦目前的能力，根本无法办到。
所以，一直以来，从沐阳往咸阳的铁路都没有铺设，不是不想，而是办不到。
而如今，有了升级版的铁路制造机，便可以开凿修筑隧道。
这样，铁路便可以直接从山区通过。
之前铺设铁路的时候，为了节省时间，往往是绕过山脉的。
这种做法，不但增加了铁路里程，还多消耗了大量的原材料和时间。
而现在，可以直接开凿山洞，建造隧道。
这意味着，巍峨的山脉，再也不是铁路修建的阻力。
铁路完全可以从山脉中间穿过去。
这样，节省了铁路里程不说，还减少了原材料的消耗和建造时间。
而可以架设桥梁，则更加重要。
之前，赢骞也有想过，把铁路修到河边，然后用船把物资和人员摆渡过河，再在河对面，换乘新的火车。
可这样的话，对于物资的转换频率，便太高了，每遇到一条大河，便要转换一次物资。
如此，还不如走水路来的方便。
当然，除了这种方法，赢骞还想了一种方法，那便是，货物先走海路，从沐阳出发，抵达咸阳以南的某个沿海城市，然后再把货物搭上火车，向北运输到咸阳。
但是这个方案同样有一些问题。
不过如今，这些方案都可以放弃了。
因为升级版的铁路制造机可以直接建设桥梁。
这意味着，原先几十几百米宽的河流，再也无法成为，阻碍铁路修筑的因素。
这样，沐阳便可以直接修建一条铁路直接抵达咸阳。
不管是运输物资还是人员，都变得方便起来了。
不单单是沐阳和咸阳，整个大秦都可以通过铁路将重要地区连接起来，因为山脉河流再也不是阻碍了。
而且，宽阔的河流上有了桥梁 那么还可以促进河流两岸的经济发展。
