在历史上，郑芝龙这样的海寇，无一不是负面记载。
我翻开史书，在空无一字的缝隙中发现——这是一个人吃人还长着菩萨面孔的时代，这是一本满口荒唐言的书。
明朝自太祖始，至郑氏南明亡为终，海寇层出不穷。
比较出名的，有李旦、王直、刘香等……
不管是当世人的私记，还是官方史书，都记载着海盗的强悍与凶恶，简直坏的头顶生疮脚底流脓。
然而……
呵呵！
敢问海盗是能生货物啊，还是能屙货物？
亦或是魔法师时代？凭空变出来货物？
归根结底——海盗掌握的只是运输环节。
稍微有点脑子，就会明白，不管任何时候，运输只是贸易链的组成部分，而非决定部分。
就像后世，大车司机挣钱吗？
挣钱，不管任何行业，风险与收益在大范围内还是成比例的。
但是，再直白一点，没有货物，大车司机挣钱吗？
挣个鬼。
同样道理——装满海盗船的货物——从何而来？
史书上的答案——抢的！
也许、或许、应该、可能青山二院的条纹褂们估计该相信吧……
……
明朝时，大体上有六大商业体系：
朝北方运输的晋商；依靠盐政的两淮盐商；云贵川两湖汉中以及河南这两条线的茶商；两广地区以宗族为主自产自销的宗族型海商；福建、江浙等环海地区的新型走私海商；剩下的就是——以海贸崛起的徽商。
这其中，晋商的对象是关外蒙古和满洲；
盐商官方背景太深厚了，变动很少；
茶商赚的是苦力钱；
两广走私海商，多以宗族为主，以自家拥有船只，朝外贩卖自产或附近自产的茶、丝、瓷等为标志，他们是零散的、以宗族或地域为表现形式，派系凌乱；
与海贸密切度最高的就是徽商，以及福建至江浙一带以棉纺、丝绸、生丝、瓷器为主的江南大族们。
明朝时候的徽商有多强大，当时国内有一个说法，叫“无徽不成镇！”
甚至——大海寇王直，就是徽商的组成分子。
（王直临死都不承认自己是海盗，不管如何严刑拷打，都说自己是徽商的一份子，由此足见徽商与海盗之间的密切。而诏安王直的胡宗宪正是徽州人。）
后两者，正是海盗的货物来源！
也就是说郑家的货主来源，是不包含两广地区的。
这一点，郑家后来的发展，以及与两广海盗的对立，就足以证明了。
因为后者是宗族形式，属于自产自销，是一个比较排外的集团。
但凡对人类进程有点了解的，都会明白——伴随着文明的发展，生产资料会逐步趋于垄断状态。
海贸链中的运输环节（海盗）一样如此！
明朝末年，海盗们彼此互相吞并，而今最强大的就是郑芝龙。
甚至，海上马车夫荷兰人，称之为尼古拉·一官。
尼古拉·一官有多厉害，欧洲探险家们以及官方组织，包括鼎鼎大名的东印度公司，没有敢捋虎须的。
荷兰人厉害不？
雄霸全球的海上马车夫，打遍全球无敌手！
却不得不在亚洲地区向郑芝龙俯首。
荷兰人每年需要缴纳给郑家，12万荷兰金法郎的过路费。
本章未完，点击下一页继续阅读。
