中环,长青基金。
李超人眺望着香江第一高楼,随后又看向尖沙咀的海港城,怡和洋行真的是太富裕了,旗下的怡和双翼更是香江的巨无霸。
九龙仓是由保罗·遮打和怡和洋行于1886年创立的公司,经过九十多年的发展,九龙仓早已不是其他地产公司可以相提并论。
九龙仓上个世纪以经营港口转口业务为主,在尖沙咀沿海地段建设两座码头,随后收购了铁行轮船公司的上环码头及怡和洋行的上环码头。
港口转口业务怎么能满足九龙仓的胃口,于是在1896年控制了湾仔货仓公司,大力进入货仓和集装箱业务。
1906年,九龙仓收购了香江的天星小轮公司,天星小轮是香江海上重要的交通工具,占着举足轻重的地位。
然而这些都不是最重要的,港口、码头、仓库在繁华地段有着大量的优质地皮,就是天星小轮旗下的地皮也是数不胜数。
后来九龙仓收购并私有化香江电车公司,不提那数百辆巴士赚不赚钱,就是那些巴士的停车场和维修站占用的土地,也足以令无数的地产公司汗颜。
亚洲最顶级的高端商场连卡佛,便是九龙仓旗下的产业,单单中环的那块商场地皮价值就无法衡量。
当然九龙仓最值钱的产业就是尖沙咀的海港城,一个海港城可以秒杀数十个长江实业,香江黄金地段中的黄金地段。
海港城是香江最大的货运港口,同样是香江最大面积的购物中心,也是香江最高端的大型商场之一。
海港城占地超过千万平方尺,高端写字楼占地440万平方尺,其他部分占地600万平方尺。海运大厦、港威大厦是香江最高端的写字楼之一,马哥孛罗酒店是九龙仓旗下高端酒店品牌,其中还有3个高级酒店、有500个服务式住宅、一个私人会所及2000多个泊车位,食肆、大型电影院、零售商店更是数不胜数。
海港城大概两年时间竣工,不过现在有4万人在写字楼上班,每逢周六日的时候,至少有超过8万人次进入商场。
然而这些还不是最重要的,九龙仓可是上个世纪就成立的,海港城的地契是999年,没错,地契就是999年之久。
香江开埠初期出售的土地都是有着999年地契,后来才改为了99年,再之后就改成了75年,毕竟香江土地资源有限。
这些千年地契大部分集中在怡和洋行和太古洋行手里,这两家洋行在香江扎根超过百年,早期的公司也被两家公司收入囊中。
999年的地契是什么概念,至少还有900年时间才到期,一个朝代也就二三百年的时间,也足够不少国家改朝换代,鬼知道那时候地球还有人没。
好吧,九龙仓未来市值肯定无法估量,现在的九龙仓就是卖地皮,那少说也是50亿港币起步,这还不包括那些赚钱的产业。
然而九龙仓现在的股价只有13.6港币,市值也仅仅13亿港币而已,这不是在糟践九龙仓的市值吗,连海港城的地皮都买不下。
李超人嘴角露出浅浅的笑意,年前海港城的股价才12港币多,现在的和记黄埔才4港币左右,满地都是大白菜。
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