第三百七十四章
在大唐修建铁路最大的问题是什么?
当然是跨河大桥的修建,尤其是跨过长江黄河的大桥修建难度可是要比后世大的多。
洛幽线耗费的工期足足有六年,其中有三分之一的工程都耗费在了黄河大桥之上。
兰州的跨河大桥虽然工程量没有洛幽线上的跨河大桥难度那么大,但也是一个相当庞大的工程。
初唐时期的黄河水量和后世完全是两个概念。
兰州段的河水湍急,还是只能用最笨的办法来施工。
就是挖出配套的水利干渠来引流河水,给桥基的施工创造条件。
这个时代的陇右又是一个缺乏水利工程的地区,吴正义索性将黄河中段的配套水利铁路工程同时进行。
毕竟吐谷浑的人口和大批的战俘也需要安排,让这些人来挖水利也算是物尽其用。
于是李承乾想要快速推进的西域铁路工程就被分成了两段来进行。
一个是铁路主体工程,铁路的路基和铁轨铺设一直在进行,七年时间,长安到兰州东,兰州西到凉州的双线铁路已经完成并开始运行。
另一个就是兰州黄河大桥和其配套的水利工程。
忙活了七年,这座大桥还没有影子,反倒是中段流域附近的水利干渠已经挖出了一千五百多里,将河套平原和附近数百里的水利给完善了。
吴正义在兰州主持了大桥的动工仪式。
三声炮响落下,西北干渠的大坝开始引流黄河水。
两天后,上百艘载满巨石的简易大木船在水位降低的河中坐底,河道中心出现二十多个小小的河心岛。
二十多台钻井机被安置在河心岛上,在预留的空隙中开始向河床之下钻井。
半个月时间,河心岛上多出了一百多个深洞,打桩机将一根根长达二十米的钢桩打入洞中。
做好这些,黄河的凌汛便来了,工程暂停。
一直等到凌汛过去,大桥的工程才又开始。
早已堆积在两岸的无数材料变成了一百五十根粗大的桥墩。
此时已经是天元九年的七月。
雨季来了,河水暴涨。
不过大桥最难的部分已经完成,剩下的就是按部就班的将桥体建起来。
年底,长安到凉州便可以火车直达,不需要再通过渡船周转。
通车后,从关中运输材料会方便很多,西域铁路的西段工程便可以加速施工。
李承乾原本是想天元十年解决掉西突厥,现在看来,怕是要推迟了。
没办法,以这个时代的交通情况,如果没有铁路支撑,就算拿下西突厥也是一件得不偿失的事情。
因为距离太远,朝廷对西突厥的控制力会跟不上,管理成本太高。
再有就是拿下西突厥,大唐就会与大食直接接壤,没了缓冲区,两国可能随时爆发大战,这是吴正义和李承乾都不想看到的。
况且大食这几年来的注意力一直在西方,与东罗马死磕,大唐躲在后面当供应商,也不少赚,没必要这个时候去刺激大食。