高权之所以说这次·沉船事故是人为的，因为当天是罕见的暴风天气，海浪都高达10米有余，海监局管控下，主要港口和北岛港全都不允许任何船只出海。
但是烟大公司的船只在地方港停靠，那里缺乏监督，所以达舜号的狗贼船长【蛆横明】在公司总经理和副总经理的授意下，为了多跑一趟为公司赚下几十万的载人和运货收入，直接不顾一船300多人的安危，在下午13点30分，拔锚起航强势出海。
傻缺船长在轮船航行三个多小时之后的16点，发现风浪太大，天气和海况完全无法继续航行，所以原地认怂，下令调头返航。
在船只调头返航时，一个巨浪打在巨轮的船身上，船体顺着巨浪大幅度摇摆，船内运输的五十多辆 轿车互相碰撞，并引发了大火。
下午16点21分，大火又导致巨轮开始进水，螺旋桨停止，瞬间失去了动能。
在九分钟之后的16点30分，巨轮船长才想起来求救，海监局开始用雷达搜索巨轮的位置。
一小时之后的下午五点半，巨轮已经燃起了熊熊大火，几乎所有乘客都逃到了甲板上。
由于风浪太大，直升机和其他船只无法出海，所以达舜号巨轮被困在了海中动弹不得。
此时，天上已经飘起了小雪花，温度越来越低，风浪越来越大，达到了9级。
在晚上七点半，搜救队派出了五艘救援艇，但它们不是触礁、就是发动机冻得无法启动、要么就是螺旋桨出了问题……最终，只有两艘救援艇成功出海。
在晚上九点，一艘救援艇又出现意外，所以只剩最后一艘救援艇继续前进。
晚上九点半，达舜号的大火已经冲天，整艘巨轮开始沉没。
在两个小时之后，救援艇见到了仅剩一个小甲板的达舜号，而此时，很多人已经在海中被淹死，即使会游泳，在接近0度的水里几个小时，也失去体温冻死了。死亡人群中，最小的2岁，最大的七八十岁，还有上百具尸体被海浪卷没了，完全失踪了。
最终，22人获救，282人去世，其中100多人下落不明。
此次每位遇难者都得到了6.5万元RMB的赔偿，其中有两个韩国棒子，他们得到了70万元RMB的赔偿。幸存的人也得到了上千元RMB的赔偿金。
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