一旦错过，后来者可能会问：为什么我们那么差劲，差距那么大呢？
“奕晨同学这个想法我也考虑过很多次，我们同时进行两个项目已经很难。”
“我何尝不想三箭齐发呢，学校有难处啊，唉……”李忠耀非常无奈地说。
滨大海城校区一向缺少资金，这是公开的秘密。
油车的赞助是国内一个有名的发动机企业，剩下的由校区填补，也是一大笔钱。
“李教授，可不可以先将无人驾驶暂时搁置，我们可以找上门去，寻求其他企业的赞助？”
李忠耀当即表态：“可以，只要找到赞助方，学校在人员方面全力支持！”
郑奕晨也不熟悉很多车企，在宋瑞的实验室接触一个，暑期实习接触一个。
想想佳纳汽车最熟悉，他抱着试一试的态度联系了质量部总监唐振杰。
电话竟然打通了，里面传来那个熟悉的声音，“喂，我是唐振杰，请问是？”
“唐总您好，我是郑奕晨，这个暑期在佳纳实习过，您还记得吗？”
“噢，是小郑啊，现在大家都还念叨你呢，哈哈！”
郑奕晨说明了寻求赞助的来意，唐振杰表示可以帮忙问一下。
这对于佳纳这个新兴的车企也有着好处的，相关益处郑奕晨都详细地分析给唐总。
佳纳要想快速打响名声，相应的宣传必不可少，而赞助也是一次宣传。
隔天，有佳纳的人员联系他，公司高层同意了此次赞助，前提是要看到具体的方案，双方约定半月为期。
郑奕晨将此事告知李忠耀，李教授很重视，上报学院，给予了人员支持，全力争取此次赞助。
借助CATIA 、ANSYS等一些设计软件，开始了设计之旅，各个小组都会有技术大拿。
设计工作是繁琐冗杂的，对人的专业技能是一大考验。
各组组长也经常开会，会议是至关重要的，它保证各个小组的设计思路方向正确，衔接进度匹配。
车型为电车，外形设计了两个款式。
对导流片和前端部件采用了前卫设计，流线型侧身风格更好地满足了空气动力学的要求。
车身的绚丽色彩让外观显得观赏性满分，悬挂系统的设计也旨在追求空气动力学的优势。
赛车的鼻翼和尾翼的设计科学合理，流线型的车身能够更好的追求速度追求卓越。
并且在轻量化、强度、安全和质量方面都做了细致的计算和校核。
设计方案获得佳纳汽车的认可，决定赞助滨大DS车队五十万华夏币，并提供蓄电池。
十月底，佳纳汽车代表与校方代表签订赞助协议，见证了无人驾驶车队的成立。
组建的无人驾驶车队有二十人，郑奕晨为组长，同时也是电车组的负责人。
学院敢于将如此重任交予他，是综合了他的能力和佳纳汽车的赞许有加。
这也是一个契机，与佳纳汽车长期合作的契机。
佳纳的赞助很快到来，电池则需要郑奕晨自己设计，然后帮忙制造。
