不管怎样，任何事情都是见仁见智。
一方面，正赛中不同的策略选择决定了车手对待轮胎的方式，另一方面，轮胎原本就是比赛中的一部分，你只能去试着比别人更好地摸透它。
当然，抱怨也并非无用，至少路耐修改了本周末带去西漠站的轮胎组合，从原先的“软+硬”换成了“中+硬”，虽然他们表示这是中海站前就做出的决定。
尽管定风赛道就特点来说与中海世纪赛车场颇为不同，但是西漠站的高温，沙的因素，包括对刹车的要求甚高，由中性胎取代软胎显然是恰当的决定。
前三站比赛，冠军分别被奔麟、红虎和雷之神夺得，杆位则是安塞特2成风1，四巨头之间的争夺亦是此起彼伏。
卫冕冠军红虎车队在中海站后即表示HU9在上赛道缺乏竞争力只是一站式情形，与中海世纪赛车场本身从特点上更杀前轮有很大关系，
到了西漠站，焦点将回到后轮，这才是红虎所喜欢的，相信周六不会再看到安塞特在第三节排位赛出工不出力了。
不过对卫冕冠军来说，当务之急或许在于如何将关注力重新拉回到赛道上，
不管是别人对他们的亦或是他们自己的，中海站发生在魏魄身上的排位赛加油以及正赛轮胎脱落问题相信不会跟所谓阴谋论有关，但也绝不该一而再地出现在红虎车队身上。
对他们来说，自是希望两位车手都能在本周末拿到不错的分数，一扫过去两站的种种不顺，只不过魏魄却是有罚在先。
不过从更改轮胎组合的角度来说，对红虎显然是件好事，毕竟他们在这方面要稍逊于奔麟包括雷之神。
对银箭同样如是，陈楚朗认为车队是否有能力一争本赛季的总冠军，西漠站表现如何会是一个风向标，
因为以中海世纪赛车场的特点一向很适合银箭的赛车，换做是西漠，至少去年在中海杆位冠军的罗世博在西漠的周六和周日都只是拿到第五。
去年在西漠，奔麟有着相当不错的发挥，所以本周末宁威继续值得大家期待，尤其上周六他的排位表现还让人眼前一亮。
奔麟车队眼下要操心的倒是罗曼庭了，虽说不再与事故沾边，江城人的成绩至少比之队友差了可不止一点。
所以中海站后，雷之神上到了车队积分榜次席，龙浩上周日的夺冠堪称完美，理想的排位、合时的停站、执行得当的轮胎策略，算是在天南站退赛后一场及时的胜利。
韦博世虽然受困于轮胎表现最终只获得第6，但来到西漠，韦博世显然希望能延续近来不错的状态。
红虎、雷之神、奔麟和银箭，且看这四支车队又将在本周末演绎怎样的竞争场面，无论是内战还是外战。
除此之外，枭龙的任务依旧是继续有效提升赛车竞争力，而软胎换成了中性胎，对他们来说应该也是个好消息，去年邓斯特曾经凭借少一次停站取得了第6。
相信在更改了轮胎组合后，对于周日正赛的策略，不同车队还是会有不同考量。
上周末的中海站，两段可调尾翼被认为让超车显得太过容易，尽管如此，本周的西漠大奖赛也将首次拥有两段可调尾翼区。
尽管龙浩在中海站赢得冠军，但仍然强调雷之神并不是围场内最快的赛车。
龙浩在上周末获得本赛季首个冠军，这也是锦城人自上赛季平州站以来首次夺得分站冠军，当前在车手积分榜中名列第三，落后领先的安塞特9个积分。
尽管赢得了比赛，但雷之神车手认为红虎仍然是最强大的车队，认为安塞特在中海站的速度被发车位置和轮胎策略所掩盖。
被问及雷之神是否是标杆时，龙浩回答说：“我不这么认为。我们依旧没有优势，虽然赢了一场比赛。”
“在建州我们就不是最快的，在天南我们也有点挣扎，特别是在排位赛中，我们的表现还不够好。在中海站，红虎在排位赛中选择了奇怪的策略，正赛也受到了影响。”
“所以我认为我们需要获得持续进步，我们需要更快一点。我们将在锦城和楚州带来一些新部件，我希望一个月或者一个半月内我们能够与竞争对手处于同一水平。”
龙浩在上赛季的车手积分榜中名列第二，以3分之差无缘世界冠军。雷之神车手认为稳定而强大的表现是夺取世界冠军的关键，而不是偶尔获得分站冠军。
“我们知道我们需要稳定的表现。”龙浩说，“不只要赢分站冠军，而是要持续站上领奖台。安塞特这次没能登上领奖台，对我们来说是个好消息，因为他在领跑车手积分榜。”
路耐在西漠大奖赛放弃软胎，安塞特对此表示惊讶。路耐最初决定在西漠提供软胎和硬胎，但之后决定提供与天南相同的硬胎与中性胎的配搭。
安塞特认为更换轮胎没有必要，“我有点吃惊，因为通常西漠赛道的轮胎选择都会更激进一些的。”
安塞特上赛季使用三停策略在西漠赢得冠军，“今年的情况显然有所不同，他们采用了与天南相同的轮胎配搭。让我们看看这些轮胎能够跑多久吧，看看它们的表现如何。”
红虎车队在本赛季挣扎于路耐轮胎，期望解决轮胎问题令HU9赛车的性能如数展现。安塞特表示雷之神强在轮胎管理，红虎需要在轮胎应用上取得突破。
“毫无疑问，他们(雷之神)在周日做得非常好。”安塞特表示，
“在建州非常通畅，轮胎表现很好，因此周日的速度很快。我不认为这里有什么不同，预计他们的表现仍然会很出色。”
“我们首先要看看自己的表现，必须做好一些工作，首先我们的轮胎管理应该更好一些，能够跑更长的距离，能够获得更快的速度。”
