每年一级方程式赛车联赛新赛季开始前，人们都希望能从测试中看出冠军争夺战的蛛丝马迹。
今年在锦城 进行的赛季前最后一次测试中，红虎两位车手做出的最快圈速只排名第12和第14，这显然是一支二流车队的表现。
然而竞争对手们却更加心里没底了，中洲媒体甚至评论说敢于如此隐藏实力是“超级自信的特征”！
毫无疑问，连续两年包揽车队和车手总冠军的红虎车队是一级方程式赛车联赛车坛的当家霸主，传统劲旅雷之神和枭龙只能屈居在挑战者的位置上。
过去30多年里，一级方程式赛车联赛总冠军几乎被雷之神、枭龙、北极星三家瓜分，
虽然也曾有奔雷异军突起，但奔雷毕竟是在前冠军车队的基础上组建的，又是一支汽车厂商车队，不至于让人感到很意外，
而红虎既没有行业经验也没有厂商背景，买下的车队是一支从未有过像样成绩的失败车队，仅用几年时间，这个“卖饮料的”就把所有车队都踩在脚下。
红虎的崛起彻底颠覆了一级方程式赛车联赛，几十年来人们坚信在一级方程式赛车联赛取得成功所必需的那些条件，
比如传统、赛车文化、专业私人车队、顶级汽车制造商等，都不再重要了。
红虎证明了一级方程式赛车联赛并不特殊，胜利不是天赋的，地位不是世袭的，
只要有坚定的信念、正确的发展规划、高效的团队和出色的人才，你就有机会超越那些自认为血统高贵的老牌强队。
2205年刚进入一级方程式赛车联赛时，红虎给媒体和车迷的最初印象只是围场里花样百出的公关活动，因此曾被嘲笑为专业作秀车队，
但2211年的一骑绝尘和2212年的后来居上，奠定了红虎的霸主地位，也让所有怀疑者心服口服。
测试成绩确实不那么重要，但通常来说冬季测试表现出色的车队至少不会在赛场上很糟，因此今年很可能将是一个实力接近、竞争激烈的赛季。
红虎能够不负众望继续领跑吗？
最有资格回答这个问题的人无疑是聂巍，这位一级方程式赛车联赛最杰出的赛车设计大师为红虎打造出无可匹敌的“外星赛车”，
只要你相信他还没有江郎才尽，就不敢把红虎放在冠军候选名单之外。
今年一级方程式赛车联赛技术规则没有多少改变，这对于去年的冠军车队是有利的，HU9赛车只有鼻翼的空气动力结构和侧箱的排气装置做了一些改进。
现在其他车队最担心的是红虎是否隐藏了什么秘密武器，就像他们2211年统治一级方程式赛车联赛赛场的那个强制吹气扩散器。
焦点集中在被动型可调尾翼上，这不是新概念，铜爵、银箭和奔麟都尝试过，
简单地说它是利用赛车高速行驶时产生的气流压力激活可调尾翼系统，
这样赛车就能在整场比赛的任何时刻得到可调尾翼的帮助，不受限于大秦汽车联合会规定的可调尾翼区域和使用次数。
好处显而易见，但问题是这个装置很难控制，如果在高速弯道被激活可调尾翼，赛车会失去尾翼下压力，其结果不仅是损失速度，很可能发生打滑和撞车事故。
聂巍已经找到有效的解决办法了吗？现在只能等着看了。
除了聂巍，红虎另一位明星人物是车手安塞特，这位25岁的西罗洲小伙已经是一级方程式赛车联赛两届车手总冠军，
如果今年卫冕成功，他将成为一级方程式赛车联赛历史上继马龙和成风之后第三位连续3年赢得车手冠军的人——26岁的三届一级方程式赛车联赛车手冠军啊，
要知道，车王马龙26岁时刚拿到自己第一个一级方程式赛车联赛车手冠军。
一些人总喜欢说安塞特的成功是运气好，因为他遇到了聂巍、拥有一辆无敌赛车，这可能就是因为难以接受一个人如此年轻却如此成功。
如果你足够客观，应该承认安塞特的成绩不是天上掉下来的，除了2211年之外，他2212赛季是在逆境中后来居上，显示出强大的心理素质和全面的技术能力。
今年安塞特最主要的竞争对手仍然是雷之神的龙浩，此外，枭龙的段天才和刚转会到银箭的成风也不容忽视。
年轻的安塞特和年轻的红虎车队都处于被挑战者的位置上，打江山易，守江山难，红虎车队作为颠覆者能走多远，取决于他们的实力，也取决于竞争对手的努力。
2212赛季，奔麟车队给不少人带来了惊喜——是又惊又喜。
惊得是罗曼庭，江城人在赛道上横冲直撞，令不少车手跟着他一起退赛，甚至还被“红牌”禁赛过一场；而喜的自然是宁威。
前世界冠军重返围场，凭借20场比赛19站取分的超强稳定性，宁威获得了年终第3。这对“惊喜组合”帮助奔麟超越财大气粗的银箭，在车队排名中跻身前4。
2213年，车队上下无不希望更上一层楼。
对于奔麟团队而言，若想对前方3强发起挑战，并抵御住银箭的反击，就必须要两条路走路。因此罗曼庭的表现将异常关键。
领队李泊离甚至鼓励弟子“有潜力成为世界冠军”；但实际上这支车队更接近世界冠军的是宁威，
但他也知道奔麟的财源绝不会像红虎、雷之神那般广阔，因而能否跟得上赛季中期对手的研发进度将是一大挑战。
“这个冬天，我们本应该运作得更平稳，但却出现了这样那样的问题，”宁威有些惋惜。
