宁威在复出的首站比赛中，从17位发车一路超车追至第七。
宁威尽管在周六搞砸了排位，但是正赛的表现值得称道，展现了一位世界冠军的实力。
宁威在车队提供的官方新闻稿中，详细的讲述他的第一场比赛比赛。
“感觉我好像从未离开。”
宁威在开篇说道：“昨天我犯了一些错误，让我们损失很大。
今天，我起步不错，但是进入一个弯时前面有一起事故，导致我我损失了几个位置，因为我几乎需要停下来然后从草地上驶过去躲避。”
“这使得比赛再度变得艰难，因为我们虽然速度不错，但是了一堆慢车要超。如果抛开所有这些因素，我们是可以获得更好的成绩的。
而且实际上我认为安全车也让我们蒙受了一定的损失。因此总的来讲，这个周末距离理想还有距离，但是赛车感觉很好。能够拿到第七至少意味着我们能够带着一些积分离开。”
宁威的队友罗曼庭在今天经历了一场噩梦般的比赛，江城人原本处在第三的有利发车位置，结果起步失利随后又同纳马尔发生碰撞，最终提前退赛。
罗曼庭对此感到非常遗憾，他表示自己原本憧憬奖台。
“我认为我今天原本有机会完成很好的成绩的。”罗曼庭说道，
“真的很遗憾，因为我真的想完成比赛，甚至登上奖台；不过积极的一面是赛车的性能很好。今天我的发车不太理想，所以我们需要看一下数据。”
关于和纳马尔之间的事故，他认为是对方的责任。
江城人说：“当然还有和纳马尔之间的碰撞，就我来看，是他刹车太晚撞到了我的右前轮，结果损坏了转向系统，情况就是这样。”
车队领队李泊离说，今天比赛结果让车队悲喜交加，但BL20强大的性能，使车队对于余下的赛季感到乐观。他同时称宁威复出首站的表现令人满意。
“我们应该是以一种复杂的心情离开建州，一方面，我们对于罗曼庭在排位中拿到第三后，被另一辆赛赛车带出局感到失望。
但是另一方面，BL20在这个周末的性能表现，让我们对余下的赛季感到乐观。车队打造了一辆坚实的赛车。”李泊离说道。
“宁威可以证明我们的赛车不只拥有单圈了速度，在阔别一级方程式两年之后回来的首站比赛中，提高10个名次是一个让人满意的表现。
我们现在将把目光转向烈阳，一条完全不同的赛道。”
神行车队欧米翰被罚天南站正式比赛后退5位发车，原因是他在安全车出动情况下犯规。
本赛季一级方程式规则规定：在安全车引领下，所有套圈车辆需回到集团尾部重新编队，保证比赛干净的“重启”，没有慢车阻挡领先位置的竞争。
但是欧米翰提前启动了该程序，因此赛事干事决定对其进行处罚。
欧米翰在第41圈因为左前悬挂故障退出了比赛，对于赛事干事的处罚，他本人觉得有些“苛刻”。
“今天是场恶战，来自赛事干事的处罚有些苛刻，不过这就是比赛。”欧米翰赛后在自己的微博中这样写道。
与一级方程式上赛季路耐轮胎极易磨损相比，今年的路耐轮胎似乎精进不少。
在比赛结束后，绝大多数赛车轮胎均品相完好，不似去年的严重颗粒化的惨状。
但比赛中，段天才在第16圈引领第一次停站高潮，比预期更早地证明了此前关于轮胎耐久性不佳的说法。
在比赛后半程，成风前面是安塞特，中海人的轮胎衰竭迅速，使用情况显然不及队友段天才，眼睁睁地看着安塞特的车在自己前面不远处，却怎么也超不过去。
不难发现，在今年新款路耐轮胎对车手保护轮胎能力提出了更高的要求后，成风必须要去改变驾驶风格去适应。
除了郁闷的成风，银箭车队无疑是最受伤的。
本来，车队的两位车手在排位赛表现都不错，正赛中的发车也可圈可点，但最终都不幸退赛。特别是罗世博，在最后一圈因碰撞而爆胎，到手的积分不翼而飞。
银箭车队经理陈楚朗遗憾地表示，马龙和罗世博从开始就遭遇了轮胎问题。
随着赛道上轮胎颗粒和赛道温度的增加，银箭赛车的轮胎始终达不到工作温度，挣扎于轮胎衰退的问题。
“不过好在他们两个人到现在仍然保持着积极的态度，如今已经证明我们有一台基础很好的快车，不过还有很多工作在等着我们。
我们需要仔细调查一下，找到我们需要改进的地方。”尽管首战全军覆没，但陈楚朗对之后的比赛依旧充满期待。
雷之神仍旧笑傲于一级方程式的历史，他们拥有12支车队中最多的车手总冠军数(15个)和最多的车队总冠军数(16个)，
他们仍是一级方程式车坛最值钱的那块牌子，享受着绝对优厚的独家分红——但这些辉煌的过往对雷之神的现状难有帮助。
在揭幕站建州，雷之神看起来继续着他们的老路。
排位赛后，两辆紫红战车都被甩到了十名开外，雷之神是在走下坡路，但如此糟糕的开局却堪称史上未见。
然后就像上两个赛季一样，龙浩苦苦追赶，终于从发车的第12位追到了第5名，以仅次于枭龙和红虎4辆赛车的成绩完赛。
而韦博世依旧是给不上力的那个，在距离比赛结束还有12圈时退了赛。
