“任何一支车队和谐的氛围是非常重要的，无论是车手间还是整个车队。相比从外面引进，我们更希望投资在一名年轻车手身上，给他们竞争的机会。”
谈到合约即将到期的35岁老将魏魄，霍诺安尔表示：
“我不认为这是魏魄的最后一年比赛，他仍然富有战斗力、非常渴望胜利，并享受比赛带来的快乐，他在2212年之后应该有个美好的未来。”
本周末，2212赛季一级方程式一级方程式联赛将在建州迎来揭幕战。
首战入选的轮胎是白色中性胎和黄色软胎，两款轮胎之间的差距有望控制在每圈0.6秒之内。
与往年一样，建州的天气变化多端，为应付或将来临的雨天，绿色湿地胎和蓝色雨胎也在可选范围之列。
今年将有一些轮胎新规得以执行，这意味着从本周五进行的第一场自由练习开始，车队将能获得可选的全部11套轮胎。
这一改变旨在鼓励车队从比赛一开始就尽可能地多跑一些距离，以更加充分地展现其赛道表现。
此外，为了应对禁止吹气扩散器的新规定，路耐轮胎将为赛车提供更强劲的尾部抓地力。
为了提高公众对每款轮胎的识别度，轮胎侧壁的颜色标记做了加大加宽的处理，将更加醒目。
红虎车手安塞特说：“经过一年的合作，我们与路耐轮胎有了某种默契，这对本赛季在建州举行的揭幕战来说非常有益。
路耐为2212赛季研发的新轮胎不仅配方更软，还能快速预热。在锦城的低温赛道上，我们进行了多次冬季测试，而这次面对的是温暖的蓝色滨海公园赛道，可以说是充满了挑战。
周末首场比赛的赛道表面总不是那么的干净，但是随着比赛的推进，情况会不断得到改善。
崎岖的路面让车手很容易犯错，而随着赛道抓地力的提升，轮胎的表现也会有很大的变化。
因此，拥有合适的装配非常重要，十六号弯道处尤其如此——良好的赛车调校可以很好地保护前胎并避免转向，以在起点/终点线处获得最佳的速度。
冬季测试效果不错，不过真正的比赛才刚开始。2211年我们收获颇丰，在2212年，我希望我能坚守赛道，跑出更多的精彩。“
路耐赛事运动总监博瑞指出：“去年，我们设置了高标准，创造了一级方程式历史上最多的超车次数；今年，我们的目标则是让比赛更具观赏性。
总体来说，今年的轮胎策略更加大胆，从我们为首三站所选的轮胎就可窥见一二。
对车队来说，在新的赛季，他们对路耐有更多期待。
在三场季前测试中，12支车队共计跑完近50,000公里的距离，我们相信他们已经掌握了轮胎的特性以及可行的策略安排。
在轮胎方面，路耐今年的目标是给予车队更多的选择，当然，这也会让轮胎成为谈论的热点。
在一级方程式的赛场上，车手和赛车永远都是万众瞩目的明星，但对路耐而言，我们希望轮胎也能走到台前，进入观众的视野里。
今年，车队要求路耐带给他们更多的挑战，我们也决不会让他们失望。
对本周末即将上演的建州揭幕战，我们充满期待，希望能够超越2211赛季创下的辉煌。
热情的车迷，热烈的氛围，温暖和煦的建州一直都是开启精彩一级方程式的理想之地。”
建州蓝色滨海公园赛道是半永久性赛道，每年都不会举办太多赛事，赛道上铺有光滑且摩擦系数不大的沥青。
这就意味着在周末比赛开始时，赛道路面是“青色”的，但随着比赛过程中轮胎的脱胶，赛道摩擦力会逐渐增加。
预计平均每位车手进站2次：从去年的比赛经验来看，这是一个制胜策略，当时14位有排名的车手中有11位都使用了两停策略。
蓝色滨海公园赛道全长5.303公里，没有严苛的弯角，但频繁的加速和刹车是其最大特色。因此，轮胎承受的纵向力远大于侧向力。
蓝色滨海公园赛道共有10处右手弯和6处左手弯，因此对赛车左后轮的要求尤其高。
建州的天气变化无常，一会儿暴雨倾盆，一会儿阳光普照。对此，适用于较大温度范围的软胎和中性胎组合，是在该赛道比赛的最佳选择。
据之前的天气预报，周五自由练习期间或将有雨。
2211年，路耐轮胎在建州站的指定用胎组合是硬胎和软胎，今年的策略则更加大胆--在性能特点上，白色中性胎更接近于去年的软胎。
安塞特警告他的对手，他仍然是渴望在一级方程式的成功，目标是连续第二次世界冠军头衔。
2212一级方程式建州站开幕前夕，安塞特说，他去年的优势并没有改变他对胜利的渴望。
“我的目标始终是赢得世界冠军。赢得第一个世界冠军后，它是一个极大的安慰，因为你已经证明了自己，你能做到这一点，
在许多方面——这是比什么都重要的东西，因为它是没有人可以给你的。”安塞特在周三红虎车队的活动中说道。
“总而言之，这是一个伟大的成绩，但是，这并不意味着你不再关心接下来会发生什么。相反的，你知道这一切重新开始，大家再次从零开始。
所以，我从来没有问自己这样的问题，我想这一次，或为什么我在这里的一切都没有改变，我仍然觉得我很饥渴。”
“每个人都会有被击败的一天，它是不特定的一天，但重要的是你如何杀回来。
这没有什么过错与失去，但我们有很多比赛，谁是最稳定的，总之表现最好的一个人，值得赢得世界冠军。”
