龙浩在第32分钟做出第5快的成绩，在江原站上使用的新款前鼻翼并没有让他占到便宜，尽管正赛中追上了段天才，但是比赛也快要结束，他不得不放弃了追击。
第35分钟，银箭车队的罗世博攀升至第二位，他仅落后安塞特0.2秒。
比赛还剩20分钟，车手们也纷纷换上软胎出来进行第二阶段的测试，排名前四位的车手分别是：安塞特、罗世博、马龙和段天才。
第41分钟，段天才率先换上软胎出来做成绩，队友成风仍然在用硬胎做长距离。
比赛的最后10分钟，车手们是用软胎刷成绩，先是韦博世做出1分26秒058登上榜首，队友龙浩升至第三，随后段天才就把韦博世的极速成绩提高了0.1秒。
仅过了一圈，龙浩再次刷新成绩至1分25秒7，但是段天才随即还以颜色——把龙浩的成绩削掉半秒之多。
而两部红虎赛车此时才刚刚进入工作状态，
第58分钟，安塞特挤掉龙浩排在第二位，随后冲线的成风把第二名收入囊中，不过魏魄和安塞特的最后一个飞驰圈分别击败了两位枭龙车手拿到第三和第一。
最终，红虎车队的安塞特做出本节的最快成绩，枭龙车队的段天才屈居第二，另一位红虎车手魏魄排名第三。
排名第4至10的车手分别是：4-成风、5-龙浩、6-韦博世、7-邓斯特、8-罗世博、9-申迪、10-布鲁。
下午14点整，西陵排位赛打响。
两部玉麒赛车率先进入赛道，威凌的申迪在第4分钟率先做出首节的飞驰圈：1分30秒202，
随后的4分钟内，两部雷之神赛车将成绩提升至1分28秒，但是当红虎出现在成绩榜上之后立刻改写格局，安塞特将成绩跑进1分27秒。
第9分钟，两部枭龙也先后刷新成绩，段天才先把成绩做进1分27秒9，随后成风就削掉0.9秒。
第10分钟，安塞特把成绩提升至1分26秒以后仍然不敢提前进站还留在赛道上，龙浩马上用一个极速圈重新夺回榜首。
随后的两圈成了安塞特和成风的比拼，枭龙的赛车被马龙阻挡而排名第二，红虎赛车拿到榜首后才返回维修区。
第14分钟，铜爵赛车换上软胎出来冲击第二节排位赛，但是凌云伟的首圈仅排名第14。
大部分车手挣扎于硬胎的乏力，包括身处降级区的马龙，他在比赛的最后时刻才做出一个有效成绩摆脱第一节排位赛。
在本节被淘汰的车手分别是：18-凌云伟、19-欧米翰、20-诸浪军、21-陆达凯、22-杨集、23-洛步、24-张拓为。
第二节排位赛开始后，两部奔雷赛车率先进入赛道，秦逍遥的首个成绩并不理想在1分28秒开外，而乐狮的杰奎苏首圈就进入1分26秒，
接下来出场的车手都换上了软胎，安塞特的首圈就做出了1分24秒657的本节最快成绩，
随后冲线的魏魄落后队友半秒左右排名第二，成风的首圈排名第3，
龙浩在第5分钟做出第四快成绩。
在所有车手完成首圈过后，排名前6的车手依旧被三支车队占据。
本节的最后5分钟，为了4个第三节排位赛的名额，中游车队展开了激烈的争夺，
罗世博在第七名的位置上非常稳固，而队友马龙则要应对来自威凌和乐狮的挑战。
先是杰奎苏在第12分钟升至第八，随后队友布鲁又在第14分钟把马龙挤到第十，申迪的最后一个飞驰圈把银箭头车踢入降级区，
停表后，马龙的最后一圈也没能改变被淘汰的结果，他向车队反映后轮有抖动的情况。
本节被淘汰的车手分别是：11-霍翰飞、12-马龙、13-邓斯特、14-纳马尔、15-秦逍遥、16-贝力落、17-佩雷兹。
第三节排位赛维修区打开后，成风首先进入赛道做飞驰圈，两部雷之神紧随其后。
第3分钟，成风的首个成绩：1分26秒430。
随后冲线的龙浩把极速推向1分24秒586，但是安塞特马上在第5分钟把极速削掉0.1秒，成风随后做出第2快成绩仅比领头羊慢了百分之四秒。
魏魄在第6分钟做出全场第三快。
比赛还剩不到4分钟，只有5名车手完成了有效圈，段天才和另外四名车手在第7分钟才进入赛道。
罗世博的首圈排在第六，段天才的首圈比队友慢了6秒排名第八。
成风在还剩2分钟的时候又出来做成绩，但是他的最后一圈没能继续提高成绩。
韦博世在最后一个飞驰圈中在9号弯右轮受损后赛车失控撞上护墙，赛车的前部严重受损，车手没有问题。
安塞特在自己的最后一圈中又提升了0.3秒将杆位牢牢拿在自己手中。
最终，红虎车队的安塞特拿到本站的杆位，枭龙车队的成风排名第二（明天正赛退后3位发车），魏魄获得第三位发车。
排名第4至10位的车手分别是：4-龙浩、5-段天才、6-韦博世、7-罗世博、8-申迪、9-布鲁、10-杰奎苏。
成风在西陵站的排位中紧随安塞特拿下次席，考虑到对手赛车强大的竞争实力，四冠王说这已是他今天能取得的最好战果。
“对于我们来讲，今天已经不错了。我们真的很惊讶，相当惊讶能劈开两辆红虎。”成风在赛后说道。 驾驶另一辆红虎的魏魄位居他的身后排在第三。
成风在昨天的周五练习中，因为忽视黄旗被罚正赛退后3位发车。
这意味着成风明天将从第五位起步，不过尽管如此，成风仍对正赛表示乐观。
他说：“我们身上有一张罚单，这是我个人犯下的低级错误，我为此付出了代价。”
“明天，我们应该有不错的正赛速度，加上长直道和两段可调尾翼区域，超车应该会比其他赛道容易，所以我依旧保持乐观。”
