不过，我们在这一类型赛道上的表现是很不错的。
本赛季截截至目前我们面临的最大挑战是，在自由赛中如何让轮胎在最短的时间内呈现最佳状态，从而为排位赛做好准备。
这样的准备在镇州赛场尤为重要，因为在那里很容易出现转向不足，并且非常难超车，我们还需要了解我们能够用超软胎跑多久，这对每个人来说都将是比赛策略中的关键环节。
迄今为止，路耐轮胎给我们提供了很多驾驶乐趣，表现性能很好，当我们充分利用这些轮胎的时候，通常赛绩都不错。
就像今年年初我在建州站登上领奖台时——不过总的来说我觉得我们要设法提升比赛时的稳定性。
镇州赛道是今年比赛中抓地力最低的一条赛道，这就意味着对轮胎磨损的不会特别严重。
然而，高温天气，接连不断的转弯，无气流的的低平均速度，使得这里成为是对车手实际要求最高的赛道之一 。
在2206年，这里仅有过一次降雨。
镇州赛道与众不同的布局以产生新的世界冠军而闻名。龙浩（2203）段天才（2206）欧米翰（2208）都在镇州取得他们首次胜利。
镇州赛道需要高下压力的配置，在4.381公里的单圈赛程中，赛车要在10秒钟之内完全减速。
赛车后部的软悬挂设置可以在出弯处优化机械抓地力和牵引力，但这会造成后轮过度负重。
7月27日，一级方程式本周将进行一轮“背靠背”的较量，赛季第11站比赛将在镇州的栖霞赛道赛道轰响引擎，这也将是一级方程式夏休之前最后一站比赛。
近日中洲各大博彩公司为本站比赛的冠军人选开出了具体赔率，目前在积分榜上高居榜首的安塞特继续排名榜首，
不过领先优势已经出现较为明显的下滑，紧随其后的是雷之神车队的龙浩以及刚刚在平州站夺冠的枭龙车手成风。
安塞特在赛季前九站比赛中拿下惊人的六个冠军，其他三站比赛也都获得了亚军，不过最近两站他的表现有所下滑，
继鹿城站错失冠军之后，他在上周结束的主场平州站中遭遇到本赛季首次没有登上领奖台的尴尬，
虽然目前他的优势依然明显，但是已经让身后对手看到了一丝追赶的希望。
本次镇州站，安塞特依然以1赔2.25位居榜首，不过相比鹿城站同期的1赔1.72以及平州站同期的1赔1.85呈现出明显的下滑趋势，
这似乎也预示着本站比赛还很可能会有变数产生；红虎另一位车手建州老将魏魄此番以1赔5排名第四位。
雷之神最近表现出来非常不错的上升势头，锦城车手龙浩是最近四站比赛获得积分最多的车手，上周的平州站他也获得了亚军。
本周他以1赔4排名第二位，超越了魏魄以及成风等人；而韦博世则以1赔34排名第六位。
枭龙车队在经过短暂的低迷之后在平州站中重新爆发，成风在这里成功拿下自己本赛季第三个分站冠军，这让人看到了他们反弹的希望。
在大秦汽车联合会宣布热吹扩散器将被重新允许使用到本赛季结束之后，枭龙赛车的竞争力逐渐恢复。
本次镇州站成风以1赔4.5排名第三，而队友段天才则以1赔15排名第五位。
银箭车队依然徘徊不前，本周他们的夺冠赔率再次出现滑坡，罗世博以1赔101排名第七位，创造了自己本赛季的最差赔率纪录，而马龙更是以1赔151排名第八位。
对于本周末的镇州大奖赛，四冠王已经显得迫不及待，他希望枭龙最新的升级部件能够拥有持续出色的发挥，尽快缩小与红虎车队的差距。
成风在平州站中本来并不被看好，出人意料的是迎来热吹扩散器回归的枭龙赛车从周六排位赛开始就表现得异常强势，
成风最终力压龙浩以及两位红虎车手夺冠，目前他在车手积分榜上距离榜首的安塞特还有49分的距离。
成风在接受采访时表示道：“在我上周末赢得平州站的冠军之后，我已经对镇州大奖赛迫不及待了。
车队上个周末在瑶湖赛道的表现真的是太棒了，我希望在栖霞赛道能够持续这样的表现。
我知道两站比赛的考验截然不同，栖霞赛道的气温要比平州高很多，而且赛道的特性也有很大的不同。”
“栖霞赛道是一条棘手曲折的赛道，赛车的下压力水平与楚州是迥然不同的，它使得车手片刻也不能放松，对于车手的体能提出了很高的要求。”
成风接着表示道：“我认为目前红虎、枭龙以及雷之神三支车队之间的差距非常小，因此本周末的比赛一定是非常精彩激烈。”
枭龙领队马惠特对于成风同样是寄予厚望，他认为只要成风能够保持住平州站中的状态，他将是很难被击败的一位车手：
“成风在平州站的比赛中证明了自己是目前这个时刻是这个项目绝对的佼佼者，他在排位赛以及正赛中的表现都堪称是完美，如果他一直处于这种状态中，他将是非常难以被击败的。
至于段天才，我认为最近几站比赛他的运气一直很糟糕，但是他在心里素质方面是非常强大的，知道运势随时都有可能逆转，
他本赛季的表现一直很华丽，这提醒车队应该给他准备一辆出色的赛车，以配得上他的赛车天赋。”
连续三年与车手总冠军无缘，而且本赛季也一直被红虎车队牢牢压制，作为传统豪门的雷之神车队最近几个赛季的表现让人倍感失望。
之前有媒体在分析雷之神堕落的原因时曾指出，雷之神最近几个赛季在赛车设计方面过于保守，
在很多技术领域都不敢做出大胆的尝试，使得车队完全被红虎等后起新贵抢走了风头。
