在健身的过程中，你要组合式的练习，这样能让健身变得更加有意思。另外，最好和其他人一起锻炼，这是非常重要的，这样能带动你的积极性。”
在说到饮食减肥的问题，段天才透露了他的一些习惯。
“我早餐的时候从来不吃碳水化合物，我一天只有一顿是吃碳水化合物的，要么是午饭，要么是晚饭。还有就是要减少脂肪，少吃肉类制品。”
来到中海的安塞特显然对这里的大直道心里有数，他表示车队的能够搞定动能回收系统的问题，这套系统不会像烈阳正赛那样成为累赘，同时他还对路耐轮胎的衰竭问题比较担心。
红虎车队在揭幕战出于动能回收系统稳定性的考量而没有使用，天南站的高温给红虎的动能回收系统带来了不小的麻烦：
魏魄的动能回收系统从起步开始就成了25公斤的压舱物，安塞特跑了一半，他的动能回收系统也不能正常工作。
现在，三周过去了，红虎的动能回收系统似乎还没有迎来曙光。
连续两站拿到杆位和分站冠军的安塞特眼看着HU7的杆位优势从0.8秒被缩小至百分之二秒，他认为车队会在本站让动能回收系统给力，不会像上一站那样成为摆设。
“今年用动能回收系统跑比赛的人都赚到了，因为这东西确实能够在比赛中帮到车手，两年前的情况根本不能和现在比，不再用压舱物来给赛车配重了。”
安塞特说道：“我们也要让动能回收系统发挥它应有的作用。”
尽管红虎车队的动能回收系统没能在天南站中通过检验，但是安塞特认为烈阳一站终于解决了有和没有的问题，这就是进步：
“建州站我们没能让动能回收系统上场，上周的天南的大部分时间我们都带着动能回收系统跑。
只有比赛中的一段时间这个系统出故障了，我们在动能回收系统的使用上还是前进了一大步。
后面的那帮追兵辇得太凶了，明天就要进行练习赛，我对车房的那帮兄弟有信心。
他们肯定能让动能回收系统正常的，因此我也对周末没那么担心了，希望周六和周日都能用上动能回收系统。”
虽然对车队恢复动能回收系统的性能充满信心，但是路耐的轮胎衰竭问题却让安塞特很皱眉。
他认为如何处理好这个问题同样是中海站的重中之重，毕竟排位赛和正赛只有6套轮胎可用。
“明天的练习赛我们会重点关注轮胎的表现，”安塞特说道。
“之前，路耐在建州和天南的表演大相径庭。不过依我来看，中海世纪赛车场更像是烈阳，明天去证实我的看法。”
“这里和天南有很大不同，中海没天南那么热，也没那么潮湿。明天的练习赛我们会看到路耐在这里的衰竭数据，这点很重要。”
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