这意味着他在整场比赛中都无法使用动能回收系统，包括发车，这绝对是一个新问题，我们之前也没有碰到过。
而安塞特在开赛后不久也遇到了一些性质类似的问题，我们确实可以继续使用动能回收系统，不过从安全角度考虑，我们认为最好还是不要冒险。”
本赛季至今的两站赛事，安塞特持续了去年的良好状态，勇夺两连冠。面对状态如此火热的安塞特，大家习惯将他和他的偶像六冠王马龙相比较。
平州媒体就认为，如果安塞特能够持续这样的勇猛，到了本赛季末，他或许能够冲击马龙留下的那些记录。
在2210赛季末，安塞特连续夺取了南湄大奖赛和中沙大奖赛这最后两站赛事的冠军，加上本赛季开局阶段的建州和天南站冠军，安塞特已经连续拿下了四个分站赛冠军。
而他的偶像，马龙的记录则是在2202年创造的连续七站分站赛冠军。
显然，对于现在状态堪称“疯狂”的安塞特，以及他那速度飞快的红虎“座驾”，冲击这一纪录的可能值得期待。
对于这样的情况，安塞特的表现显得非常惊讶：“真的吗？还需要四个？”
是的，只需要在接下来的中海、西丝州、锦城和楚州，全部取得胜利，那么安塞特将会彻底超越马龙，至少在这一单项的记录上完成对于自己偶像的超越。
除此之外，现在的安塞特还能够冲击马龙其他的一系列记录：
在2202年度创造的单赛季赢得13次冠军；
在2202年度创造的领先第二名67分夺取冠军；
在2202年度创造的单赛季17次站上领奖台。
尽管在赛季前两站比赛中表现出来压倒性的优势并轻松完成两连冠，但是在红虎车手安塞特看来，现在就说冠军是红虎车队的囊中之物还显得为时尚早。
红虎新车HU7延续了上赛季的速度优势，而且稳定性方面也大有提升，这些在新赛季前两站比赛中都表现得较为明显。
安塞特在前两站比赛中还从来没有让杆位以及冠军荣誉旁落他人，目前他在车手积分榜上以50分遥遥领先，安塞特新赛季的状态火热，发挥趋于稳定。
而红虎也稳稳占据着车队积分榜头名的位置，在很多人看来，本赛季的冠军荣誉已经非红虎莫属。
就连前奔雷领队李亚也曾经公开奉劝雷之神放弃本赛季，因为“红虎本赛季的优势大得实在无法追赶”。
不过安塞特却对这样的观点不以为然，他认为赛季刚开始就谈总冠军显得为时过早：
“现在就来讨论冠军真的显得太早了，我只不过是在19站比赛中赢下了前2站比赛而已，接下来显然还有一段很长的路要走。
我们需要面临的考验还有很多，那些认为本赛季已经失去悬念的观点明显是不靠谱的，我们只不过完成了两站比赛，因此我没必要说得更多，谁都明白这个道理。”
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