24名车手中的3位对新轮胎进行了测试，通过他们收集到的数据路耐感到非常乐观，而几位车手也反映新款轮胎在磨损方面控制地更好。
不过，各车队在明天的排位赛和周日的决赛中却无缘使用新配方的轮胎。
周五练习赛各车队都执行了对比硬和软两款轮胎的任务，而在首次练习赛魏魄的最快圈速就是搭载硬胎跑出的。
上午排名第五的北极星车手纳马尔使用硬胎完成了19圈，在赛道情况逐渐改善后，或许使用硬胎的时间还能延伸。
而魏魄在第二次练习赛和大多数车手一样都使用唯一的一套软胎做出了最快圈速，从数据上来看硬胎和软胎在烈阳赛道的差距是1.2秒，而软胎的使用周期为8到12圈。
这也意味着排位赛前十使用软胎的车手在正赛比赛中将会比之后的车手早进站承受更多的压力。
几大车队方面，红虎的前翼和去年平州站一样从视觉上看要比其他车队的赛车更加贴近地面，而车队经理霍衲对此的解释是和悬挂的调校有关并非违反规则。
建州站表现抢眼的枭龙在烈阳找到了更好的赛车调校，段天才在第二次练习赛和魏魄的差距仅有百分之一秒。
不过没有人知道红虎是否像上个赛季那样在练习赛比其他对手多装载了15公斤的燃油，真实实力的反馈在目前来看只有通过排位赛来检验。
那么雷之神的情况如何呢？
从两节练习赛来看，最快的L50赛车要比枭龙慢上一秒，龙浩在练习赛后表示赛车没有找到理想的平衡，而在换上新轮胎后，雷之神赛车遇到了严重的转向不足。
韦博世虽然将重点集中在了长距离测试上，但两款轮胎韦博世都没有找到感觉。
雷之神目前期待能在明天上午的最后一次练习赛找到正确的调校，否则雷之神将会迎来一个暗淡的周末。
虽然在揭幕站表现不佳，但两次练习赛银箭的表现仅次于红虎和枭龙，缩短了轴距的Y02赛车让马龙和罗斯伯格在两次练习赛都非常繁忙。
马龙在练习赛结束后表示赛车的感觉已经接近于最后一次锦城测试时，但是目前银箭在轮胎的运用上依旧是个薄弱环节。
首站的精彩并没有让奔雷的好运继续。
在刚刚结束的天南前两节练习赛上，奔雷的两位车手就遇到了麻烦，车队称问题出在这批部件的材料不合格，因此让他们在今天的练习赛中蒙羞。
奔雷车手费酷德和霍翰飞都遇到了赛车故障。
赛车的前悬挂支柱出现了故障，费酷德的赛车前轮锁死的情况下跑了一圈，霍翰飞则在九号弯冲出了赛道。
车队的技术总监迈克尔认为这批部件没有经过强度测试就上车显然是事故的罪魁祸首。
“在第一次自由练习赛的时候，费酷德和霍翰飞的前悬挂支柱在重刹车的情况下就出问题了，”迈克尔说。
“我们知道出了问题之后就不让车手继续跑了。经过车检我们发现这批部件只有这两个零件是有问题的，其他的零件在之前的比赛或者测试中都表现正常。
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