“如果能在排位赛中使用，这能价值半秒钟，”迈克尔说。
“在比赛中，我认为它也应该达到这样的效果，但是这可能需要两赛场比赛的时间让大秦汽车联合会将系统调整到合理状态。
这不应该理解为后车就能轻松超越前车，而是去鼓励车手勇于超车。”
“车队们现在都很接近。这也正是新规则的目的所在。
在半秒之内有很多赛车，这意味着如果你能快上0.2到0.3秒，不管是从空动套件升级上还是从其他机械部件中获得，这都能让今年的比赛变得同。”
一级方程式赛车永远都处于更新升级中，而比赛的规则在随时随刻地改变着。
赛车专业网站狂飙网针对新规则做出了专业点评：
竞赛规则：惩罚措施增加
根据竞赛规则第13.4条，赛事干事在发生事故后根据情况做出的处罚被限制为三种：
通过维修区，罚时十秒以及下场比赛退后发车位置。
今年在保留这三种措施的基础上将增加额外四种新的举措，分别是在赛事干事的决定下罚时，口头警告，取消比赛成绩和禁止参加下一场比赛。
点评：惩罚措施的多样化意味着赛事干事在短时间内做出最终裁决的选择余地更多，但同时也面临着更大的挑战。
规范驾驶：根据竞赛规则第21.1.1条，此前就车手在赛道上的驾驶行为将不再仅仅存在于风度而是被写入了规则之中。
规则要求车手在防守时不得超过一次变线、将另一辆赛车挤出赛道以及禁止频繁改变线路。
点评：去年镇州站上马龙让贝力落吃了亏，于是今年新规则很好地警告了赛道上野蛮行为的主演。此外，对于那些无视蓝旗或者在排位赛刻意阻挡的人来说要小心了。
增强维修区安全：竞赛规则第24.1.3条规定今年出于安全考虑维修区可以在比赛中关闭，在维修区关闭的情况下，只有当赛车必须进行必要的维修时才可以进站。
此外，出站的赛车只能有一条行驶路线，离开维修站的顺序将按照进站前的排名，除非另外一辆赛车被延误进站作业。
点评：去年洛城站一名维修人员在维修区受伤让大秦汽车联合会不得不重视维修站的安全问题，当时面对紧急情况维修区照常工作增加了危险系数。
而且，近几个赛季维修区的争夺也十分激烈，两车并排出站屡见不鲜，此举能够规范车手在维修区的行为。
轮胎：竞赛规则第26.3.2条明确了路耐轮胎将在2211年——2213年赛季结束成为一级方程式独家轮胎供应商。
每个比赛周末每名车手将能使用11套轮胎。
在有选择的分站，车手们将会被给予使用额外一套硬胎，但仅仅限于周五使用，或者被要求测试新的配方以供轮胎研发收集数据：
点评：基本和去年的规则一致，但是全新的路耐轮胎会在特性迥异的赛道上表现如何，在真正的实战中车手们是否会找到和测试时不一样的感觉？
变速箱寿命：竞赛规则30.2.1条规定今年一台变速箱必须连续使用五场比赛，如果当场比赛车手退赛，那么下场比赛更换变速箱将不会受罚，前提是并非故意或车队指示。
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