成风仅作出1分36秒062排名第四。
红虎车队的安赛特和魏魄先后冲线，安赛特排在首位，魏魄列第二。
最后，经过3节60分钟的争夺，红虎车队的安赛特以1分35秒585的成绩拿到排位赛的杆位，这也是江原站的首个杆位。
红虎车队的魏魄以不到0.1秒的差距排名第二，红虎车队再次包揽正赛发车的头排。
雷之神车队的龙浩、枭龙车队的成风位列第三和第四，罗世博和韦博世排名第五和第六。马龙排名第9。
安塞特和魏魄在排位赛一度被动的情况下依旧力挽狂澜连续第二站比赛拿下头排发车位续写了HU6在排位赛中的神话，安塞特也拿到了本赛季第九个杆位。
但雷之神和枭龙在直道上的速度优势依旧将威胁到红虎在周日正赛的发挥。
周六上午的第三次练习赛虽然昆海轲拿下最快，但在阴沉的天气下三大车队实力接近的格局并未改变。
在赛道直线速度上本周升级了失速尾翼及后定风翼的枭龙车队表现强势，而雷之神在第一计时段的速度也不逊色于枭龙。
不过相较于雷之神，成风和段天才在排位赛第三节最后一搏前各自出现的失误多少影响了两人的节奏。
雷之神的龙浩则在一开始建立了标杆成绩，而锦城人在最后时刻依旧刷新了自己的成绩，但随后计时的安塞特以及获得额外一圈机会的魏魄没有浪费机会。
排位赛中红虎在弯道中的优势再一次得到体现，魏魄和安塞特在前两个计时段大幅落后于对手的情况下，凭借着最后一段的优势击败龙浩。
但在正式比赛中，HU6赛车缺乏直线速度却又在弯道中占优的特性将会带来什么样的结果。
首先是发车阶段，由于发车直道较长加上前两个弯道过后在三号弯之前的大直道，因此红虎两员大将并不能掉以轻心排在第三位的龙浩和第四位的成风。
由于赛道逆时针走向，因此排在右侧赛车线上的车手将会占据一定优势。
从前几站的表现来看，红虎占据头排发车在第一圈结束之后守住一二的概率并不高。
因此龙浩和成风极有可能利用赛车的直线速度超越魏魄甚至在三号弯之前威胁到安塞特，在第一次停站之前排在红虎之前。
“拿到杆位当然好，但是能在头排发车也不错。可以肯定的是龙浩将会在发车阶段占据有利，但这并不会影响甚至改变总冠军的格局。”魏魄在新闻发布会上依旧充满信心。
不过随着比赛深入，赛道抓地力越来越好红虎的优势将会增大。
由于前十位起跑的车手均搭载软胎，加上轮胎磨损明显，第一次停站的时间将会靠前。
在一停之前车手们保护轮胎的能力将决定着出站之后的顺位。
排在第七位的段天才在排位赛中饱受轮胎温度不够，但这很有可能让鹿城人在正赛中获得晚进站的机会。
