本站赛后，成风积194分，领先魏魄18分稳稳占据车手积分榜首。
段天才以167分的积分占据上升到了第三名。安塞特和龙浩他们落后前两名已达四五十分之多。
车队积分榜枭龙车队满分带回积361分扩大领先优势，红虎积327分排在第二。第三的雷之神落后枭龙达到120分。
泉府大奖赛进行到第十七圈，红虎车手安塞特企图超越前方的枭龙车手段天才时追尾对手，而红虎赛车也受损随后安塞特遭遇了通过维修站的处罚。
针对此次事故段天才赛后接受采访时表示自己的防守没有问题但安塞特并非故意。
两位车手行驶到最后一个弯道前安塞特紧咬到了段天才的赛车后伺机从内到超越，但段天才并没有将赛车移动到外侧，安塞特希望从内到超越的计划落空。
安塞特因此不得不尝试从外线发起进攻，然而小雨点让14号弯道的外侧抓地力较低，安塞特的赛车压上积水后失控追尾段天才的赛车。
段天才赛车尾部受损而安塞特进站更换前翼后继续比赛，随后赛事干事处罚安塞特通过维修区。
“我认为我当时的确做了非常棒的工作，我并不了解当时安塞特想干什么。
我差点退出了比赛，幸运的是赛车受到的创伤不大，在那样困难的赛道条件下我认为我比其他车手更能找到抓地力，”段天才说道。
针对安塞特的处罚，段天才认为能做的只有让安塞特通过维修站，因此安塞特的初衷并非是要撞自己。
“除了让他通过维修站还能做什么，这是一个比赛事故，安塞特的初衷并非是你们想的那样。”段天才补充道。
值得一提的是安塞特通过维修站接受处罚时，枭龙车房内的工程师表示出了强烈不满。随后的比赛中安塞特由于爆胎再次进站。
和两年前的情况十分相似，泉府站最后阶段再度下起了雨，而不同的是这一次没有人可以再把成风手里的冠军奖杯易主。
发车直道距离第一个发夹弯的距离并不长，但一号弯的角度提供了极佳的超车机会。
由于去年宁威在通过一号弯后利用柏油缓冲地带受益，因此赛会在比赛前公告任何车手不得利用这一区域的缓冲区否则将受到处罚。
这也限制了车手们发车后出一号弯的角度和速度。
不过在今天的比赛中在一号弯之后“抄近道”的现象并未出现。
然而谁也没有料到的是杆位起步的魏魄在高压之下竟然出现失误，离合器操作失误让建州人连丢了四个位置。
从电视转播慢镜头来看，魏魄在无盏红灯熄灭后的档位跳动明显存在问题，这也是今年安塞特多次在发车阶段丢掉领先的原因，发车已经成为了HU6的一大软肋。
贝力落在周四晚上高调地举行了个人职业生涯的第300场纪念派对，除了马龙之外其他的车手和车队人员都前往祝贺。
然而被寄予厚望的比赛主人翁贝力落却怎么也没想到自己会在决赛中以退赛收场，而且是在顶撞了龙浩之后退赛的。
贝力落的事故是整场比赛的第一个高潮，而赛道14号弯道从排位赛开始就成为了雨水青睐之处。
这一区域赛车必须从7档退档进入慢弯，在赛道湿滑的情况下一旦操作不当赛车非常容易失去控制，这也是随后安塞特/段天才事故发生的原因。
如果说贝力落和龙浩的摩擦仅仅是一道开胃菜，那么安塞特和段天才的碰撞就是高潮的中心部分。
比赛进行到第十七圈，企图超越前方段天才的安塞特在通过第二计时段后的直道紧咬对手企图在最后一个连续弯道超越段天才。
然而鹿城人并没有如安塞特所愿移动到外侧防守，心急如焚的安塞特选择从外线超越却因为赛道湿滑赛车失控径直撞上了段天才的赛车。
