像雷之神一样，在引擎进气口后方的机盖上，增加了一个额外的气流入口。
主场作战的枭龙车队本站引入了一揽子的的技术升级。
XL-25从前翼开始，诸多环节都进行了改进，但最值关注的依旧是首次使用红虎风格的废气驱动扩散器设计。
成风和队友在本次练习中对这些升级进行了测试，包括评估新排气系统对散热的影响。
从第三～第十分别是昆海轲，魏魄，申迪，罗世博，道建树，段天才，马龙和贝力落。
这其中北极星的表现令人惊喜，BJ32自上一站开始，进步已经非常明显，而银箭车队依旧徘徊在中游。
马龙已在赛前表示，他已经了放弃了2210赛季。
雷之神方面，本站引入了废气驱动扩散器第二阶段的升级。
排气管的出口经过了重新剪裁，同时龙浩也用上了采用新外壳的变速箱，以及修改的后悬挂结构。
但是两位车手本次练习的成绩非常靠后，龙浩和韦博世最终排名第13和第17位，未入前十。
红虎车手安赛特以1分32秒280名列全场最快，主场作战的成风和奔雷车队的昆海轲分列二三。
与过往两年不同，今年的鹿城迎来一个炎热的周末。
周四还是凉爽宜人的天气，到了周五就艳阳高照汗流浃背了。更重要的变化是赛道布局，去年冬天竣工给这条传统赛道增加了3个弯角。
通过上午的首次练习看，很多车手表现出不适应，频频失误冲出赛道。
红虎车队车手安赛特以1分32秒280，领先枭龙车手成风0.334秒的成绩位居首次练习赛头名。
二次练习赛第24分钟，安赛特在高速右弯十五号弯失控。
HU6赛车出弯速度太快出现甩尾横滑，从赛道的右侧冲入缓冲区。
赛车没有损坏，但是安赛特的那套硬胎的左后胎出现了平斑。
此时成绩排名头位的是安赛特的队友魏魄。
马龙的赛车刹车踏板出现松动，六冠王向工程师汇报情况的同时，被告知要注意赛车引擎可能随时罢工。当然在练习赛中是允许的随意更换引擎的。
雷之神车队还在测试他们的失速尾翼尾翼，龙浩和韦博世分别尝试了两种不同的解决方案，对尾翼的效果进行比对。
30分钟后，红虎车手魏魄和安赛特暂时排在前二，银箭车手罗世博第三，龙浩和韦博世位居四，五位。
雷之神车队似乎对失速尾翼尾翼的测试有了结论。
据《运动汽车》披露，雷之神车队某发言人称“无论如何，吹气尾翼是有效的，两位车手都将使用。
”L01的速度也确实在提升，龙浩和韦博世的圈速在60分钟前同时超过罗世博，现在他们仅落后于红虎。
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