尽管这位28岁的车手在华沃站是非常艰难的，在比赛开始时与立英致碰在一起，在临近比赛结束又与马龙发生碰撞，最终以第15名完赛。
韦博世感觉他拥有一辆很棒的赛车，对于本赛季在锦城举行的第二场比赛充满信心。
“西仑是一条与华沃设计相似的赛道，我们在五湖赛道的比赛中拥有一辆好车，我有很棒的圈速，一辆很棒的配搭协调的赛车，所以西仑是值得期待的。”韦博世补充说。
与此同时，队友龙浩对于来到西仑比赛感到很激动，期望能同暂居车手积分榜首位的成风展开激烈竞争，并获得胜利。
“我想雷之神在西仑会再次表现得非常强大。”锦城人说，“目标是在周日下午登上领奖台。梦想是赢得分站冠军。我想车队的状态很好，我也非常乐观。”
红虎虽然没有一流的引擎，但凭借优异的空气动力学设计向雷之神、枭龙和银箭车队等大车队施加了巨大的压力。
HU6战车低置的引擎排气管被认为是增强下压力的重要设计，聂巍的这一设计使气流更容易被引导到双重扩散器，从而有效地增加下压力。
这也使得其它车队纷纷模仿这种设计，以减少与红虎的差距。
枭龙便将在鹿城站带来与此相似的改进，而雷之神车队将在本周末的西仑站抢先一步使用这种系统。
在枭龙车队的远程电话会议中，设计总监吴凌云表示该系统正式配备枭龙战车已指日可待，并将在鹿城赛道投入使用之前进行验证。
“我想其它所有车队都在这方面努力追赶了，这几乎是所有人的共识。”吴凌云说道。
“这是一个非常重要的性能提升，我们的目标是在鹿城站投入使用，并争取使它投入比赛就能达到目标。”
“有一些技术挑战。特别是将你的车身直接暴露在废气流中时，可能产生一些异常的高温。
在我们没有任何严格意义上的赛道测试的情况下，将它投入比赛不是没有挑战性的。
我们将在鹿城之前进行空气动力学测试，希望能够在练习赛和正赛中投入使用。”
吴凌云坦言看到雷之神抢先使用这种系统令人感到遗憾，但是该系统并不能保证洛城车队就能在本周末跑在前面。
“我想我们必须看看他们在使用这套系统之后的效果。”吴凌云说道。
“很遗憾，有些车队比我们更快获得了这种系统，但是我们有我们的计划。
每条赛道都有不同的特性，适合于某些赛车的发挥，不适合另一些赛车。例如雷之神在西丝州就真是很挣扎。”
吴凌云表示这套系统需要对枭龙的设计进行大幅修改，但又不能影响到可靠性，这将是一个挑战。
“这是一个庞大的系统工程，你不仅仅是换上一套新的排气系统，这里有许多挑战，特别是当你试图尽快使用它。”吴凌云说。
“对于在第一次比赛中的风险评估看来，我们对于预期的性能表现充满自信。我们在风洞中进行了测试，我们也在模拟器中评估了它的工作状况。
