尽管马龙很清楚,只有更多的胜利才有利于他的复出,但他不认为有过大的获胜压力。
“从一开始我就明确地表示:我们不必在一开始就站在获胜的位置上。”马龙解释道。
“重要的是要跟得上,然后利用漫长的赛季在最后站到顶部。开始并不重要,结束时才是重要的。”
2210赛季一级方程式将在本周的西漠站拉开序幕,现年41岁的六冠王马龙的表现仍是大家关注的焦点。
马龙的复出揭幕战的表现掩盖了新赛季开赛的所有焦点。
红虎车队车手魏魄认为马龙在复出的这个赛季将非常艰难。
六冠王和银箭车队在冬季的赛车测试中都展现出竞争力,但建州人魏魄并不相信马龙能够获得与退役前相似的成功。
“我认为对他而言将是一个非常困难的赛季。”
魏魄在接受采访时表示:“我认为他会进展顺利,但是我还没看到过非常成功的复出。第二阶段的职业生涯什么时候又好过第一阶段呢?”
33岁的魏魄还认为新一代现在更容易给人留下印象,他还认为当前的一级方程式赛车更容易驾控。
“赛车更容易驾驭。”魏魄补充说,“你不会考虑这些家伙,认为‘他们是真正的男人’。他们是有能力的,没有疑问,但获得广泛认同的比较少。”
“现在是动力转向,很多东西令赛车更容易驾控。这就是年轻车手能够侥幸成功的原因。
我经历过使用挡杆和诸如此类的东西。这对我有好处,对此感到抱怨没有意义。他们大部分都做得很棒,有些则不怎么样。”
“但不时地,无论是成风或者安赛),他们能够准备充分地加入进来,并干得很棒。”魏魄说。
本周末,2210赛季一级方程式大奖赛即将在西漠的国际赛车场吹响揭幕战号角。
西漠站单圈6.299公里,49圈下来总共308.405公里的里程只是全赛季的1/19,因为今年一级方程式车手们总共要在19条赛道上飞驰近5800公里。
去年12月10日,大秦汽车联合会召开了新版《协和协议》签署以来的第一次一级方程式决策层会议,众多与会的大佬联合推出了2210年的新积分规则。
分站赛冠军每场比赛可以拿下25个积分,较之于过去的10分多出不少,一级方程式官方认为扩大冠军的优势,激励车手们勇于超车是这次变革的基本原则。
不久后,大秦汽车联合会就再度修改了积分规则,将亚军从原来的20分降为18分,也就是说西漠站的冠军将一口气比第二名多7分!
近几个赛季,一级方程式总冠军的竞争日趋激烈,1分之差就会谬之千里,可见7分的优势是多么弥足珍贵。
接下来,季军将会获得15分,第4至第10名的车手会拿下12、10、8、6、4、2、1分。
另一方面,积分改革也将实惠带给了平民车队,过往前8名获得积分的旧俗改为了前10名砍分,这就意味着众多小车队有了更多追逐的目标。
一级方程式大奖赛的榜尾部分竞争亦会加剧——毕竟每落后一个名次,年终分红可是会大幅削减。